Вопросы, возникающие при эксплуатации автомобиля

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

Свечи и форсунки...

---

Понятно! А какая-нибудь релюшка может так мозги помпасировать?

Цитата:

---

Сообщение от Алексей_88

Понятно! А какая-нибудь релюшка может так мозги помпасировать?

---

По логике нет:)

Добрый день!

(машина SGV 2001 2.5 AT европейка)

после неудачно включенного зарядного устройства в прикуриватель он перестал работать, вместе с ним вырубилась и магнитола.

вопрос 1: где находится предохранитель отвечающий за эти устройства? на сколько ампер этот предохранитель?

вопрос 2: в машине есть коробка с предохранителями под капотом слева возле стойки. В мануале как-то мутно указано, что должна быть еще одна коробка под приборной панелью слева от водителя. Это так? что бы до нее дотянуться нужно снять часть панели?

Снимать ничего не надо, надо либо на ощупь, либо лечь спиной на водительский коврик, головой под торпедо, справа будет коробка с предохранителями, на крышке ее распиновка

Если в теле есть определенная гибкость, можно извернуться стоя :qw:

если стоя, то можно застрять в чертовски неудачном положении :) а почитав тему "не рой другому яму" как-то не очень хочется...

сегодня буду пробовать!

Цитата:

---

Сообщение от Konst

если стоя, то можно застрять в чертовски неудачном положении :) а почитав тему "не рой другому яму" как-то не очень хочется...

сегодня буду пробовать!

---

:ag:

кто-нибудь может сориентировать по прочности рейлингов на SGV 2001?
интересует - насколько реально перевезти на крыше холодильник весом 70-80 кг (или чуть больше)? выдержат ли рейлинги?
к поперечинам (багажникам), насколько понимаю их грузоподъемность указывается...

Доброго времени суток всем...Надумал менять радиатор охлаждения ДВ (потек зараза ). а заодно сменить антифриз с зеленого на красный (т.к. на второй машине красный )...В связи с этим вопрос - весь ли антифриз сливается ??? Заранее всем спасибо...СГВ Европейка 2.0...2002г.в.(с кондиционером )...
С ув.

Цитата:

---

Сообщение от Konst

кто-нибудь может сориентировать по прочности рейлингов на SGV 2001?
интересует - насколько реально перевезти на крыше холодильник весом 70-80 кг (или чуть больше)? выдержат ли рейлинги?
к поперечинам (багажникам), насколько понимаю их грузоподъемность указывается...

---

Выдержат.

Цитата:

---

Сообщение от Петрович

Доброго времени суток всем...Надумал менять радиатор охлаждения ДВ (потек зараза ). а заодно сменить антифриз с зеленого на красный (т.к. на второй машине красный )...В связи с этим вопрос - весь ли антифриз сливается ??? Заранее всем спасибо...СГВ Европейка 2.0...2002г.в.(с кондиционером )...
С ув.

---

Если основы разные, весь.

Цитата:

---

Сообщение от Петрович

Доброго времени суток всем...Надумал менять радиатор охлаждения ДВ (потек зараза ). а заодно сменить антифриз с зеленого на красный (т.к. на второй машине красный )...В связи с этим вопрос - весь ли антифриз сливается ??? Заранее всем спасибо...СГВ Европейка 2.0...2002г.в.(с кондиционером )...
С ув.

---

Я имел ввиду - после слива антифриза через краник радиатора много ли его (антифриза ) остается в двигателе...патрубках...и т.д.... и обязательно ли промывать систему ???
С ув.

Цитата:

---

Сообщение от Петрович

Я имел ввиду - после слива антифриза через краник радиатора много ли его (антифриза ) остается в двигателе...патрубках...и т.д.... и обязательно ли промывать систему ???
С ув.

---

Если основы разные, желательно. Антифриза остается изрядно.

1) Какой фильтр желательно (можно) поставить под капот в топливный фланг для очистки? (Сам фильтр в баке поэтому и 100% грязный, хочется что бы лучше очищалось и не пачкало двиг)
2) Подойдет ли обычный прозрачный пластиковый от 2106 ?
Машина Suzuki Grand Vitara 3D 2006 г.в.

Цитата:

---

Сообщение от mexani3m

1) Какой фильтр желательно (можно) поставить под капот в топливный фланг для очистки? (Сам фильтр в баке поэтому и 100% грязный, хочется что бы лучше очищалось и не пачкало двиг)
2) Подойдет ли обычный прозрачный пластиковый от 2106 ?
Машина Suzuki Grand Vitara 3D 2006 г.в.

---

В принципе да, но я бы не стал ставить доп фильтр ...

Добрый день!

вчера забрал машину после восстановления системы кондиционирования. К кондею претезий нет - дует и холодит.

Но есть ньюанс - кондей начинает работать, когда включен режим обдува "ноги - стекла" (именно так!) это нормально?

Кондей так же работает, если выставить режим обдува "только стекла" и если включить его отдельной кнопкой А/С (с этими режимами понятно - так заявлено в мануале).

Машина: SGV 2001 2,5 АТ

и подскажите, какие холостые обороты считаются нормой для этой машины?

Цитата:

---

Сообщение от Konst

Добрый день!

вчера забрал машину после восстановления системы кондиционирования. К кондею претезий нет - дует и холодит.

Но есть ньюанс - кондей начинает работать, когда включен режим обдува "ноги - стекла" (именно так!) это нормально?


Кондей так же работает, если выставить режим обдува "только стекла" и если включить его отдельной кнопкой А/С (с этими режимами понятно - так заявлено в мануале).

Машина: SGV 2001 2,5 АТ

и подскажите, какие холостые обороты считаются нормой для этой машины?

---

. Да, это нормально, при таком обдуве работает кондей, а обороты холостые на прогретой вроде 750-800, если не так то меня поправят

Спасибо за ответ! а есть ли возможность отключить автоматическое включение кондея? Можно ли сделать это "малой кровью" без грубого вмешательства в работу электроники?

Илюх, у меня такой вопрос. Когда покупал машину - разумеется на ней ездил и до 140 разгонял и резко тормозил и снова газу. Акпп работает как вариатор, никаких рывков.
*Парень у которого взял, заправлял только 92 бензином. Катализатор и одну лямбу зонт он снял и поставил туда обманки - звук поприятнее конечно с ними. Ну дело вот в чем. Как только заправился - на Кантемировке, ехал по городу до 100 все нормально, к себе в город приехал - поездил, все гуд, поехал к родителям, ток выехал на трассу м4 дал газ, скорость свыше 130 показало и высветился чек. Это было неделю назад. По приезду снял клемы на 15 мин с акб, на след день сел. поездил по городу - все гуд. Неделю стояла в гараже. Вчера так же выехал, по городу норм, ток скорость превысила 120 - высветился ЧЕК. вкл и выкл зажигания не помогает. Грешу на бенз. Что еще может быть? Гранд витара 08 год. V6 5 акпп*

Цитата:

---

Сообщение от Rud

Илюх, у меня такой вопрос. Когда покупал машину - разумеется на ней ездил и до 140 разгонял и резко тормозил и снова газу. Акпп работает как вариатор, никаких рывков.
*Парень у которого взял, заправлял только 92 бензином. Катализатор и одну лямбу зонт он снял и поставил туда обманки - звук поприятнее конечно с ними. Ну дело вот в чем. Как только заправился - на Кантемировке, ехал по городу до 100 все нормально, к себе в город приехал - поездил, все гуд, поехал к родителям, ток выехал на трассу м4 дал газ, скорость свыше 130 показало и высветился чек. Это было неделю назад. По приезду снял клемы на 15 мин с акб, на след день сел. поездил по городу - все гуд. Неделю стояла в гараже. Вчера так же выехал, по городу норм, ток скорость превысила 120 - высветился ЧЕК. вкл и выкл зажигания не помогает. Грешу на бенз. Что еще может быть? Гранд витара 08 год. V6 5 акпп*

---

Чтобы не гадать - нужно проверить код ошибки, уже оттуда строить свои догадки.

Не отсоединяйте клемму...с горящим ЧЕК езжайте на диагностику...код ошибки все покажет...
С ув.

Цитата:

---

Сообщение от Rud

Илюх, у меня такой вопрос. Когда покупал машину - разумеется на ней ездил и до 140 разгонял и резко тормозил и снова газу. Акпп работает как вариатор, никаких рывков.
*Парень у которого взял, заправлял только 92 бензином. Катализатор и одну лямбу зонт он снял и поставил туда обманки - звук поприятнее конечно с ними. Ну дело вот в чем. Как только заправился - на Кантемировке, ехал по городу до 100 все нормально, к себе в город приехал - поездил, все гуд, поехал к родителям, ток выехал на трассу м4 дал газ, скорость свыше 130 показало и высветился чек. Это было неделю назад. По приезду снял клемы на 15 мин с акб, на след день сел. поездил по городу - все гуд. Неделю стояла в гараже. Вчера так же выехал, по городу норм, ток скорость превысила 120 - высветился ЧЕК. вкл и выкл зажигания не помогает. Грешу на бенз. Что еще может быть? Гранд витара 08 год. V6 5 акпп*

---

При обманках на вырезанных катах, качество топлива не имеет значения.. Нужно смотреть.

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

При обманках на вырезанных катах, качество топлива не имеет значения.. Нужно смотреть.

---

подеду на это недельке. ток з.п. получил.
мне же нежуно масло в акпп и раздатке заменить да и шпильку

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

При обманках на вырезанных катах, качество топлива не имеет значения.. Нужно смотреть.

---

подеду на это недельке. ток з.п. получил.
мне же ну;но масло в акпп и раздатке заменить да и шпильку

Цитата:

---

Сообщение от Rud

одеду на это недельке. ток з.п. получил.
мне же

---

Цитата:

---

Сообщение от Rud

подеду на это недельке. ток з.п. получил.
мне же ну;но масло в акпп и раздатке заменить да и шпильку

---

Хорошо.

Доброго времени суток.
СГВ 1999г 2.0TD 87H.p. МКПП 5ст.
Купил 3 недели назад, поторопился. Есть много недочётов в машине.
В первую очередь загнав машину на яму, бросается в глаза разбитая в хлам поперечная балка (имхо, предыдущий хозяин въехал во врытый рельс). Сколько будет стоить поменять балку, хотя бы на б/у, и вытянуть раму?
Во вторых при подключении 4wd передний мост жалобно скрежещет и отказывается ехать, при отключении та же история, скрежет прекращается при проезде немного назад. Имхо мой косяк, возможно первый раз включал передний мост на 1й передаче, точно не запомнил. Предыдущий хозяин подключал передний мост при мне и всё работало. Может у меня руки не из того места или тут серьёзная поломка? Во сколько мне это выльется?
:ac:

Скрежет - возможно крестовины переднего кардана...
С ув.

Цитата:

---

Сообщение от Петрович

Скрежет - возможно крестовины переднего кардана...
С ув.

---

Возможно, а от неё (крестовины) будет "клинить" колёса?

Цитата:

---

Сообщение от Lenin

Доброго времени суток.
СГВ 1999г 2.0TD 87H.p. МКПП 5ст.
Купил 3 недели назад, поторопился. Есть много недочётов в машине.
В первую очередь загнав машину на яму, бросается в глаза разбитая в хлам поперечная балка (имхо, предыдущий хозяин въехал во врытый рельс). Сколько будет стоить поменять балку, хотя бы на б/у, и вытянуть раму?
Во вторых при подключении 4wd передний мост жалобно скрежещет и отказывается ехать, при отключении та же история, скрежет прекращается при проезде немного назад. Имхо мой косяк, возможно первый раз включал передний мост на 1й передаче, точно не запомнил. Предыдущий хозяин подключал передний мост при мне и всё работало. Может у меня руки не из того места или тут серьёзная поломка? Во сколько мне это выльется?
:ac:

---

Балка стоит 4500, замена ее-3500. По мосту, нужно смотреть, как вариант не докачивает нужное давление насос включения полного привода...

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

Балка стоит 4500, замена ее-3500. По мосту, нужно смотреть, как вариант не докачивает нужное давление насос включения полного привода...

---

Спасибо. А как на счёт вытянуть раму? По центру она разведена в стороны примерно 5см, не мерил. При этом, во время езды, машину в стороны не ведёт.

Цитата:

---

Сообщение от Lenin

Спасибо. А как на счёт вытянуть раму? По центру она разведена в стороны примерно 5см, не мерил. При этом, во время езды, машину в стороны не ведёт.

---

Ничего не реального нет... Вопрос цены. Но машину нужно видеть...

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

Ничего не реального нет... Вопрос цены. Но машину нужно видеть...

---

АС, завтра подъеду, к часам 12, если пробок много не будет. ~60 км и 2 часа езды.

При пристальном осмотре авто перед дальней дорогой обнаружил мокрое пятно на блоке. В том месте где к нему прикручена помпа. Местный мастер уверяет что это нормально. Потеет прокладка помпы. Что это общая болячка двигателей 2.0 и что не стоит обращать на это внимание.
Хотелось бы знать это действительно так?
Пока пытаюсь следить за уровнем ОЖ. Но за 2 недели видимых зменений не замечено.

Цитата:

---

Сообщение от Dmitriy

При пристальном осмотре авто перед дальней дорогой обнаружил мокрое пятно на блоке. В том месте где к нему прикручена помпа. Местный мастер уверяет что это нормально. Потеет прокладка помпы. Что это общая болячка двигателей 2.0 и что не стоит обращать на это внимание.
Хотелось бы знать это действительно так?
Пока пытаюсь следить за уровнем ОЖ. Но за 2 недели видимых зменений не замечено.

---

Нет, не нормально... Так бывает, если помпа на последнем издыхании и через дренажное/диагностическое отверстия пошел антифриз...

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

через дренажное/диагностическое отверстия пошел антифриз...

---

Дело в том что под помпой как раз сухо. Пятно сверху от помпы. Там где ролик натяжной. Я сначала даже подумал, что это из него смазку выдавило. Но он врашается тихо. Ни каких звуков не издает.

Не пойму, для НСГВ это норма или нет, может у всех так и я просто придираюсь:
Машина конца 2012 года 2.0 на ручке.
Покупалась в СИМе на Введенского. Сейчас пробег 9000 км.
1. До 3000 оборотов она не едет вообще. На 3200-3500 резкое ускорение. Особенно заметно на 3-4-5 передачах. После переключения передачи вверх, обороты падают до 2500 и она опять не едет, пока на будет 3000.
2. Провал на 2 передаче в районе 1500-2000 оборотов. До вибрации по кузову. Неприятно.
3. Гул в трансмиссии. Начинается при монотонном движении по трассе при сбросе газа. Далее может быть сильнее или слабее, но остается. При выжиме сцепления не пропадает. Появился где-то на 5000 км пробега
4. При открытом окне слышно, как передачи переключаются с четким металлическим "клац" и из салона слышно, как выжимной касается диска сцепления. Ни на одной из машин такого не помню.
5.После пробега по трассе в течение часа-двух на ХХ начинает по звуку работать как дизель. Дилер сказал, что выхлопная в порядке. Началось после 4000 км. До этого работала тихо-тихо.
6.Дилеры отказываются диагностировать машину. Только подвеску. Даже за деньги. Диагностика двигателя - только считываение ошибок. Даже уровень масла в коробке, раздатке и редукторах отказались проверить (СИМ Варшавка) типа машина новая и все хорошо.
В итоге при пробеге 7500 км поехал в специализированный японосервис Результат - масло обоих редукторов грязное -под замену, в раздатке не хватает литра масла - долив. И главное - на сливной пробке переднего редуктора лежал КАМЕНЬ (!) Именно камень, по виду кремний, диаметром около 0,5 см. Как он попал в редуктор и нет ли еще где сада камней - ХЗ.
Такое впечатление, что у машины пробег за 90000, она несколько раз ремонтировалась горе-мастерами и у нее напрочь сбит момент зажигания. Гул, кстати, так и остался. ((
Или для сузуки это норма и у всех так ?

Добрый день.
Гранд Витара 2005 года, двигатель J20A, пробег около 70 тыс., механика.
Вопрос: периодические при нажимании сцепления раздаётся щелчок в области педали сцепления. Потом через какое-то время пропадает, потом снова возникает.
Смотрел снизу под руль, видел только пружину.

Что может щёлкать периодически?

Цитата:

---

Сообщение от Dmitriy

Дело в том что под помпой как раз сухо. Пятно сверху от помпы. Там где ролик натяжной. Я сначала даже подумал, что это из него смазку выдавило. Но он врашается тихо. Ни каких звуков не издает.

---

А прокладка клапанной крышки и герметик передней крышки сухие?

Цитата:

---

Сообщение от Belair

Не пойму, для НСГВ это норма или нет, может у всех так и я просто придираюсь:
Машина конца 2012 года 2.0 на ручке.
Покупалась в СИМе на Введенского. Сейчас пробег 9000 км.
1. До 3000 оборотов она не едет вообще. На 3200-3500 резкое ускорение. Особенно заметно на 3-4-5 передачах. После переключения передачи вверх, обороты падают до 2500 и она опять не едет, пока на будет 3000.
-Это нормально.
2. Провал на 2 передаче в районе 1500-2000 оборотов. До вибрации по кузову. Неприятно.
-Смотрите опоры двигателя.....
3. Гул в трансмиссии. Начинается при монотонном движении по трассе при сбросе газа. Далее может быть сильнее или слабее, но остается. При выжиме сцепления не пропадает. Появился где-то на 5000 км пробега
-Как вариант одна из ступиц или редуктор переднего моста.
4. При открытом окне слышно, как передачи переключаются с четким металлическим "клац" и из салона слышно, как выжимной касается диска сцепления. Ни на одной из машин такого не помню.
5.После пробега по трассе в течение часа-двух на ХХ начинает по звуку работать как дизель. Дилер сказал, что выхлопная в порядке. Началось после 4000 км. До этого работала тихо-тихо.
-Кольцо глушителя
6.Дилеры отказываются диагностировать машину. Только подвеску. Даже за деньги. Диагностика двигателя - только считываение ошибок. Даже уровень масла в коробке, раздатке и редукторах отказались проверить (СИМ Варшавка) типа машина новая и все хорошо.
В итоге при пробеге 7500 км поехал в специализированный японосервис Результат - масло обоих редукторов грязное -под замену, в раздатке не хватает литра масла - долив. И главное - на сливной пробке переднего редуктора лежал КАМЕНЬ (!) Именно камень, по виду кремний, диаметром около 0,5 см. Как он попал в редуктор и нет ли еще где сада камней - ХЗ.
Такое впечатление, что у машины пробег за 90000, она несколько раз ремонтировалась горе-мастерами и у нее напрочь сбит момент зажигания. Гул, кстати, так и остался. ((
Или для сузуки это норма и у всех так ?

---

Ответы в тексте вопроса...Не нормально конечно...

Цитата:

---

Сообщение от Mihabmstu

Добрый день.
Гранд Витара 2005 года, двигатель J20A, пробег около 70 тыс., механика.
Вопрос: периодические при нажимании сцепления раздаётся щелчок в области педали сцепления. Потом через какое-то время пропадает, потом снова возникает.
Смотрел снизу под руль, видел только пружину.

Что может щёлкать периодически?

---

Желательно видеть..Не типичная неисправность...