4. Силовые бампера
Я бы предложил разделить их на категории "истинно-фирменные, "условно-фирменные" и "кустарные".
Истинно-фирменные - продукция фирм с мировой известностью, цивильные вид, существуют все необходимые сертификаты.
условно-фирменные: по виду могут не уступать "истинно-фирменным", но сертификаты отсутствуют.
кустарные - по виду очевидно что сделаны на коленке или же вид не ставился по главу угла.

Цели:
Вот тут на самом деле все очень и очень непросто.
У силовых бамперов четыре основных цели:
1. выглядеть красиво
2. установка лебедки
3. иметь возможность да них "джечиться"
4. Иметь возможность валить деревья и чужие машины.

Так вот... с пунктом 1 все более-менее ясно - см категории.
с пунктом 2 тоже - главное убедиться что a. такая возможность есть принципиально и б. см зависимости
с пунктом 3 весьма интересно. в фирменных бамперах есть такие красивые т-образные "окошки" куда предполагается ставить хай-джек.
Вот только есть ОЧЕНЬ серьезные опасения (и не только мои) что попытка приподнять машину за эту проушину в реальной оффроадной обстановке приведет к чему-то нехорошему. Объяснять сложно, если интересно то задайте вопрос отдельно, разжую.
А вот пункт 4 вообще частично является мифом. Фирменные бампера как правило не такие прочные как кажется со стороны и скорее всего помнутся даже при небольшом ДТП.
Зависимости:
1. при боди-лифте для "истинно-рамных" автомобилей потребуется подгонка бампера под новую высоту кузова.
2. могут существовать весьма нетривиальные зависимости между моделью фирменного бампера и моделью лебедки которая туда может быть установлена. Поэтому, кстати, я бы рекомендовал покупать и устанавливать их одновременно в одной и той же фирме - это позволит в корне избежать проблем когда в уже установленный бампер откажется лезть уже купленная лебедка, причем куплены они будут в разных местах а устанавливать вы будете в третьем - и закончится это перевариванием фирменного бампера за ваши же деньги.
Минусы:
1. эээ цена
2. Для цивильных машин - некий геморрой с системой AirBag. Дело в том что жесткий бампер приведет к тому что "подушки" сработают при менее сильном ударе т.к. удар будет более "резкий". В "воистину фирменных" бамперах это продумано т.к. там предусмотрены всяческие зоны деформации итд ... но бампер становится не совсем силовым.


5. Люстра
Цели:
Ну цель в общем-то одна - качественно освещать пространство не только спереди но вокруг себя в темное время суток, в движении или например при стоянке в лагере. При этом, что немаловажно, фары на крыше существенно меньше заляпываются грязью из луж и дают гораздо меньшие тени за счет того что находятся выше глаз а не ниже.
Главная ошибка которую совершают очень многие - неправильный выбор фар для люстры. На люстру допустимо ставить три типа фар:
"close range", "long range" и "фара-искатель"
первый тип - основной, он же "фары рабочего света". равномерная заливка довольно широкого угла. Как правило, достаточно порядка 6 фар для освещения на все 360 градусов. Светит на несколько десятков метров.
Второй тип - вспомогательный, только для света вперед. дает узкий пучок света по сравнению с рабочим светом, но тем не менее намного более широкий по сравнению с обычным фарами дальнего. Условно говоря - на сотню-другую метров вдаль и на десяток-другой в ширину.
"фара искатель" - узкий прожектор которым можно пользоваться только когда машина стоит на месте, ставится довольно редко.

Обычные фары дальнего света и противотуманки ставить на люстру нельзя, они дают очень узкий пучок света основной который при тряске по бездорожью ничем водителю не поможет.

Зависимости:
1. Как правило, люстра устанавливается на экспедиционный багажник.
2. Чем больше люстра тем больше нагрузка на генератор и аккумулятор. У многих машин есть некий запас по нагрузке, но вряд ли получится включать 4..6 фар на продолжительное время.
Минусы:
повышенный расход бензина, шум на трассе - багажник вообще и люстра в частности.

6. Блокировки
Цели:
Зависимости:
Минусы:

7. Шноркель
Цели:
Зависимости:
Минусы:

8. Лебедка
Цели:
Зависимости:
Минусы:

9.
Цели:
Зависимости:
Минусы:

10. Большие колеса

Цели:
Зависимости:
Минусы: