большая статья будет здесь... собираюсь с мыслями
большая статья будет здесь... собираюсь с мыслями
Тюнинг внедорожника как Русский бунт. Бессмысленный и беспощадный.
абсолютно стандартная Мухобойка 2007 г.в. -
BF Goodrich KM2 235/75/15, передний бампер ARB, задняя труба и защиты Sprinter, свет по кругу, СиБи, грузовая платформа Syao, лифт 6 см, шноркель TJM, демпфер Tough dog с пружиной, хабы AVM, 2din с камерой, раздатка на ручке, главные пары 3,9 -пройденный этап
Серый Nissan NP300 2010 г.в., cooper m+s 265/70/16, 2din. - действительность
Внедорожник - это не машина. Внедорожник - это человек
Статья отменяется... будет серия эссе
ЧАСТЬ 1.
Предлагаю начать с определения что же такое "тюнинг" ... чтобы быть уверенным что в дальнейшем читатели будут понимать меня правильно.
Определение по-простому возьмем из Википедии:
Разберем это определение "по бревнышку"...Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка, настройка автомобиля в соответствии с идивидуальными желаниями владельца или условиями эксплуатации. Тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии. Большинство заводов производителей имеют заводские тюнинг компании, которые дорабатывают, изменяют технические характеристики, внешний и внутренний дизайн автомобиля, при этом сохраняя гарантийные обязательства завода производителя. Работы производят по индивидуальным заказам клиентов и мелко серийными партиями. Как правило тюнингом называют изменение, доработка, настройка технических характеристик автомобиля, изменение интерьера и экстерьера называют стайлингом или автомобильным дизайном.
1. ...доработка или настройка...
Да, автомобиль можно не только дорабатывать но и настраивать.
Примеры: перепрошивка настроек двигателя, регулировка жесткости амортизаторов (если имеется), итд.
Правда грань провести довольно трудно - например когда я купил самурай то обнаружил что мне не хватает регулировки угла спины на заводских креслах - я привык сидеть более вертикально. Слегка изучив вопрос, выяснил что зубчиков-то на регулировке хватает, но механизм упирается в другую деталь ... к которой легко можно подобраться с болгаркой. Пятисекундный "вжик" - и спинка стала фиксироваться в нужном мне положении. Что это - доработка настройки или настройка с доработкой?
2. ...в соответствии с идивидуальными желаниями владельца или условиями эксплуатации...
Вот это очень важный, практически ключевой момент, надо четко отделять мух от котлет.
"Пожелания владельца" - это объективный фактор который влиял и будет влиять на степень тюнинга автомобиля и на реализацию отдельных его элементов.
"Пожелания" могут быть самыми разными - от типичного "не нравится" до каких-то, возможно субъективных, предпочтений по фирмам-производителям итд.
Главное что требуется от владельца - не строить иллюзий. Супер-проходимца с отличным внешним видом и за две копейки построить не удастся, придется выбирать два пункта из трех, а в отдельных случаях и один.
Поэтому вначале крайне желательно четко провести хоть какие-то ограничительные линии - бюджет, внешний вид (например: болгарку не применяем, бампера только фирменные, или там "колеса не меньше чем у Васи" :-) ), минимально-необходимый максимально-желаемый уровни функционала. Далее начинать сводить концы с концами, при необходимости возвращаясь к начальным установкам и пересматривая их.
Обо всем этом мы еще позже поговорим, более подробно.
3. ...тюнингуются обычно автомобили с пробегом, т.к. тюнинг нового автомобиля с заводской гарантией приводит к аннуляции гарантии...
Ну, во-первых, в очередной раз отмечу что нет такого понятия "аннуляция гарантии". Есть понятие "отказ в гарантийном ремонте" - таковой может быть получен если дилер в состоянии доказать что поломка узла/агрегата связана с посторонним вмешательством в устройство автомобиля. Т.е. в случае "лифтовки" машины скорее всего последуют отказы в гарантийном ремонте подвески и (?) трансмиссии, а вот проблемы с электрикой или двигателем теоретически все еще должны устраняться по гарантии. "Теоретически" - поскольку конечно же, кроме, возможно, этого самого дилера - можно попробовать сделать соответствующий запрос до начала тюнинга, хотя я и сомневаюсь что удастся получить ответ).
В целом же тезис о том что "обычно тюнингуются автомобили с пробегом" - неверен. Здесь многое зависит от собственно цели тюнинга. Во-первых "шоу-кары" зачастую тюнингуются прямо при покупке (см так же следующий пункт).
Во-вторых "экспедиционные" машины, где надежность стоит во главе угла, исключительно правильно брать новыми или с минимальным пробегом - "уставшая" машина которую заставили работать в нештатном режиме может приподнести немало неприятных сюрпризов ... другое дело что конечно же жаба ква-ква и финансовые возможности в целом, а так же тот факт что понравившаяся модель давно снята с производства.
В общем предлагаю считать этот пункт скорее лирическим отступлением.
4. ...большинство заводов производителей имеют заводские тюнинг компании, которые дорабатывают, изменяют технические характеристики, внешний и внутренний дизайн автомобиля, при этом сохраняя гарантийные обязательства завода производителя...
Ну что, догадываетесь о чем речь? Правильно - о "кенгурятниках", "штатном ксеноне", "подножках", "защитном обвесе" итд итп.
Большей частью это конечно "внедорожный" тюнинг или даже "тюнюх", но в общем-то бывают и отдельные довольно полезные элементы.
5. ...работы производят по индивидуальным заказам клиентов и мелко серийными партиями...
Ну тут более-менее все просто. Индивидуальность против проверенности решения.
Как правило, индивидуальное решение скорее всего будет хуже по качеству (надежности) и обойдется дороже.
К тому же такое решение требует более высокой квалификации изготовителя.
Исключения бывают, но они очень редки.
Последний раз редактировалось Black Serge; 24.08.2010 в 23:54.
sb1 (11.01.2011)
С Википедией трудно не согласиться. В подтверждении этого несколько фотографий. Пейзаж на фотографиях особенно актуален для этой недели в Москве.
Рецепт такого тюнинга простой: мы взяли свежую Сузуки Гранд Витара XL7 и поставили на раму и мосты от Тойота Лэнд Крузер 70.
Результат: владелец этой машины очень доволен, потому-что на танковом полигоне в Черноголовке равных по внедорожным возможностям его машине не было.
С уважением к вам и замечательным автомобилям "Сузуки", Илья.
Монархист (20.08.2017)
Илья, давайте все же по существу темы.
Давайте по существу.
1. В чем заключалась постановка задачи владельцем?
Какие "бизнес-задачи" им ставились? путешествия? покатушки? Что-то еще?
Комфорт для путешествий и проходимость для покатушек.
2. Интересны некоторые технические подробности.
-Раздатка осталась родная сузуковская?
Да
-какие главные пары в мостах?
5.25
-в таблице внизу статьи отсутствует целый ряд работ и запчастей, например багажник, фары, резина, диски, рулевой редуктор (как запчасть) итд.... я правильно понимаю что они все в конечную цену не вошли и она на самом деле сильно больше указанной?
Эти затраты не вошли, но они не сильно изменили указанную цену.
Цена стандартного XL-7 тоже кстати тоже указана черезчур низкая.
Так какой все же реальный бюджет законченной машины? Потому что сравнивать-то надо с подготовленными 80-м крузером, паджеро спорт и другими одноклассниками.
Эту машину не корректно сравниват. Она не просто подготовленная, она фактически сделана заново.
-насос Гура остался родным или забыли указать в списке переделок? Родной.
-какой реальный клиренс под пузом, нижняя точка ессно.
230мм под редукторами и 530мм под днищем.
-какой получился радиус разворота? Судя по всему, резина практически не вылезает за родные арки - это весьма настораживает Не намного больше чем у стандартной 71 Тойоты
3. Ну и вот эта фраза не очень понятна:
Имеется в виду без резки арок, без боди-лифта или что-то еще?
И какой "автомобиль" имеется в виду - XL-7 или абстрактный? XL7
И это ограничение на "оставление полностью оригинального кузова" - было жестко выдвинуто владельцем в задании?
Да ограничение по оригинальности кузова было жесткое.
С уважением к вам и замечательным автомобилям "СУЗУКИ", Илья.
Модератор раздела "АнВиР".
Последний раз редактировалось Syao Pin; 14.07.2010 в 18:08.
абсолютно стандартная Мухобойка 2007 г.в. -
BF Goodrich KM2 235/75/15, передний бампер ARB, задняя труба и защиты Sprinter, свет по кругу, СиБи, грузовая платформа Syao, лифт 6 см, шноркель TJM, демпфер Tough dog с пружиной, хабы AVM, 2din с камерой, раздатка на ручке, главные пары 3,9 -пройденный этап
Серый Nissan NP300 2010 г.в., cooper m+s 265/70/16, 2din. - действительность
Внедорожник - это не машина. Внедорожник - это человек
Социальные закладки