На ум приходит только единая база данныхСообщение от Syao Pin
На ум приходит только единая база данных
Похоже, что приобрел не внедорожник, а нечто непредсказуемое и капризное. Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?
Смысл в том, что с межосевой блокировкой (как у Вас) машина не встанет, если скользит передняя или задняя ось. Она встанет, только если вывесить машину диагонально. Не вывешивайте машину по диагонали
Смысл в том, что при наличии блокировок еще и в мостах, особенно в переднем, машина меняет свои повадки очень прилично, начинает хуже поворачивать и т.п.
В руках неподготовленного водителя это опасно, поэтому такие блокировки не ставят. Кроме того, продажа блокировок особо любящим грязь - отдельная статья дохода))
Критика меня, как неподготовленного водителя не принимается, т.к. откатал на Шевроле Трекере (аналог старой СГВ) 7 лет. Месил на ней грязь и снег под Москвой и Новгородом. Купил НСГВ в 2010 году.
Последний раз редактировалось gelb; 30.01.2012 в 01:24.
Старая витара в режиме полного привода по типу привода ничем не отличается от новой в режиме заблокированного межосевого дифференциала.
Отличия вашей старой витары, от новой в данной ситуации только в резине
Возможно блокировка межосевая не включилась, тогда действительно будет вращаться только одно колесо.
Лучше еще раз проверить и убедиться, что в подобной ситуации крутится колесо только одной оси, если крутится хотя бы по одному колесу на каждой оси - менять резину.
А ЕСП есть? Вообще-то она имитирует у нас межколесные блокировки.
ключевое слово имитирует
на витаре может и ЕСП. Один хрен - система, призванная стабилизировать авто посредством каких-то электронных манипуляций с тормозами.. на нашей киа - ебд зовут. Вещь другая, но смысл не меняется. Помнится пока эту приблуду не отключишь - препятствие не возьмёшь. движок воет, а толка нет.
абсолютно стандартная Мухобойка 2007 г.в. -
BF Goodrich KM2 235/75/15, передний бампер ARB, задняя труба и защиты Sprinter, свет по кругу, СиБи, грузовая платформа Syao, лифт 6 см, шноркель TJM, демпфер Tough dog с пружиной, хабы AVM, 2din с камерой, раздатка на ручке, главные пары 3,9 -пройденный этап
Серый Nissan NP300 2010 г.в., cooper m+s 265/70/16, 2din. - действительность
Внедорожник - это не машина. Внедорожник - это человек
ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции
Честно говоря, ЕБД и ЕСП - это для меня темный лес. Тащит машина по грязи и ладно.ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции
Задавались выше вопросы по резине. У меня нешипованная Кумхо (тип не помню). На зимнем асфальте хороша. Может спецы скажут, как эта резина по снегу?
Кстати, где найти, каким образом ЕБД отключается кнопкой ЕСП? И нужно ли это делать при попадании в такие титуации или это не поможет?
поможет.
при попадании на бездорожью надо все что возможно заблокировать и все что возможно электронное отключить.
просто когда с этой прислугой электронной пытаешься выехать- колеса крутятся с разными скоростями. электроника бесится и решает от греха подальше остановиться.
абсолютно стандартная Мухобойка 2007 г.в. -
BF Goodrich KM2 235/75/15, передний бампер ARB, задняя труба и защиты Sprinter, свет по кругу, СиБи, грузовая платформа Syao, лифт 6 см, шноркель TJM, демпфер Tough dog с пружиной, хабы AVM, 2din с камерой, раздатка на ручке, главные пары 3,9 -пройденный этап
Серый Nissan NP300 2010 г.в., cooper m+s 265/70/16, 2din. - действительность
Внедорожник - это не машина. Внедорожник - это человек
Нужно включить 4 лок и на секунд десять нажать кнопку ЕСП.
т (495) 778-45-27 Консультируем без-возд-мез-но!!! Т.е даром..
Мазда 6 (Темно-синий сарай) 2008
НСГВ 3.2 А/Т 2008 (Реинкарнация)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки