Прошу прощения за повторение вопроса в другой теме, прошу админов сильно не ругаться и не банить - 2-й день на форуме, не совсем еще разобрался со всеми ветками.
Всем доброго дня и с прошедшими праздниками!
Недавно стал обладателем Витарика, пробег 225 т., пока еще не до конца определился счастливым или не очень...) Машинка нравится внешне и характеристиками, только вот уже столкнулся с неприятными моментами. Обо всем по порядку...
После приобретения решил, как водится, сменить технические жидкости, подвеску по минимуму и т.п. Серьезных моментов сразу выявлено не было, сопливило маслице из-под прокладки клапанных крышек (замена), замена втулок стабилизатора, замена задних колодок в барабанах, отмечено незначительное подтекание антифриза в районе верхний патрубок/радиатор. При последующем посещении и детальном изучении диагноз - замена радиатора, так как подтекает в верхней части на стыке металла и пластика. Радиатор новый AVA, новая крышка (не оригинал, но и не Китай) с давлением 0,9, новый антифриз. Теперь собственно к проблеме: еще до замены радиатора мастером было отмечено повышенное давление в верхнем патрубке. После замены давление немного упало (видимо сыграла роль пробка на 0,9), но, опять же со слов, не нормальное. Антифриз в расширительном бачке визуально на месте, но в горловину на патрубке 2 раза доливал грамм по 100, так как на уровне горловины его с утра не было. Нижний патрубок горячий, печка греет нормально, температура на приборке посередине. Мастер пуганул пробоем прокладки ГБЦ. Хотел спросить у Сузуководов - есть ли какая возможность определить, прокладка это или нет, не залезая в ГБЦ? Может быть есть еще какие-нибудь причины/версии?
Буду признателен всем за любую помощь.
P.S. Сегодня с утра смотрел уровень антифриза в горловине - на месте, на щупе визуально следов антифриза в масле не увидел, в расширительном бачке пара тройка небольших пятнышка (масло/не масло не смог определить - маленькие и темно).
Социальные закладки