С жарой начались проблемы, глохнет в пробках и на прогретую заводится не с первого раза, сегодня подключил ЕЛМ и тут целый букет 0131,0134,0174 ошибки куда лезть что менять может кто знает?
С жарой начались проблемы, глохнет в пробках и на прогретую заводится не с первого раза, сегодня подключил ЕЛМ и тут целый букет 0131,0134,0174 ошибки куда лезть что менять может кто знает?
А заводится это вообще номер, на холодную с пол оборота, прогревается если заглушить и заводить сразу или через 5 мин то все ок, а вот после того как глушишь прогретую через 20-30 минут крутит на не заводит схватывает где то с 3 попытки.
Вот скрины с елм, один просто на ходу второй при кикдауне. может из них что станет понятно.
Ну тогда совсем бестолковый вопрос, где его на машине найти
ДПРВ ? Он стоит на заднем торце выпускного р/вала левой ГБЦ . Палка от циферок 1-2 как раз на место его крепления указывает http://www.suzuki-cat.ru/?&action=de...=CYLINDER+HEAD
Tracker J20X АКПП 99гв - был до 31.08.12
Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв (еще и Full time есть!)
Поставил манометр, качает 3, в стенку 6, глушу через пол часа давление 0.5 завелась с пол оборота, проехал 15км, заглушил, через час давление 1,5 заводить давит 4 и не заводится сколько не крути ключ отпустил и со второго раза с пол оборота завклась
У меня тоже самое. Прогретый двигатель если заглушить и не дать ему хорошо остыть, то он либо вообще не заводится (стартер крутит вхолостую) либо плохо заводится. А со второй или третей попытки может завестись с пол оборота. раз на раз не приходится. Но Датчик положения распредвала (весь механизм в сборе с приводом) я менял на новый японский. В результате не изменилось ничего.
Социальные закладки