Очень нужен совет и помощь

[Владислав 73]

Всем доброго времени суток. На форуме новичок, с машинами давно и честно дружу. <br>В конце 2015 был вынужден менять своего зараженнного УАЗ Симбир 2004 на внедорожник с АКПП. Была тяжелая травма, после нее механика-это ад (нога не работает). <br>У меня маленькая ферма в 50км от Ульяновска, езжу три раза в неделю с молоком сыром и обратно, от дороги одно название, скорее качественное бездорожье зимой с переметенными дорогами и разными видами снега, можно и сутки в машине просидеть пока откопают, в межсезонье глина со щебнем и колеи по полметра или вспаханный чернозем, летом пыль столбом и крупный щебень. <br>Вариант на обмен был только один американец канадского происхождения Chevrolet Traker с АКПП и двигом 2,5. Брал закрыв глаза, выбора не было. Внешне казалось бодрый экземпляр. <br>По факту: двигатель ест 5 л дорого масла на 10 000 км, оторванное нижнее крепление на редукторе пер. моста восстановили, подушку поставили. Хотел поправить фары, они разболтались от дорожного вибростенда, а они выпали мне в руки, видимо был сильный лобовой удар на фарах стояли пластинки из ГВЛных подвесов. Полез дальше, крылья болтались, они сгнили, держали их только штатные пороги, снял крылья с подкрылками увидел лопнувшие лонжероны (не знаю правильно ли их называю) боковые усилители под крыльями, дальше больше - все железо моторного отсека в трещинах, двигатель не снимал, что за ним не знаю. В салоне и электрике тоже покопались до меня любопытными кривыми руками. Машину брал для того чтобы ездить долго, восстанавливать буду для себя, понимаю, что не повезло и просмотрел много дефектов но было без вариантов по деньгам.<br>Теперь собственно вопросы:<br>Как лучше восстанавливать брать ноускат или с разбора кузовные элементы моторного отсека или все-таки накладками закрывать трещины? Сейчас капот ходит ходуном, фару пришлось ставить тракторную от рабочего света, бампера нет, вторая фара держится тоже на пластинках.<br>Во сколько примерно вылетит капитальный ремонт двигателя пробег почти 200 000 миль, масло ест дуром но компрессия в районе 11,5 по всем целлиндрам?<br>Что делать с катализаторами их выбили до меня ставить или нет, чек горит, ошибка по кату читается?<br>Есть еще не понятный тяжелый металлический звук впереди при проезде не ровностей, куда посмотреть?<br>На что еще обратить внимание?<br>Приму любую помощь советом или ненужными кому-то запчастями

[КириллКА]

Всем доброго времени суток. На форуме новичок, с машинами давно и честно дружу. <br>В конце 2015 был вынужден менять своего зараженнного УАЗ Симбир 2004 на внедорожник с АКПП. Была тяжелая травма, после нее механика-это ад (нога не работает). <br>У меня маленькая ферма в 50км от Ульяновска, езжу три раза в неделю с молоком сыром и обратно, от дороги одно название, скорее качественное бездорожье зимой с переметенными дорогами и разными видами снега, можно и сутки в машине просидеть пока откопают, в межсезонье глина со щебнем и колеи по полметра или вспаханный чернозем, летом пыль столбом и крупный щебень. <br>Вариант на обмен был только один американец канадского происхождения Chevrolet Traker с АКПП и двигом 2,5. Брал закрыв глаза, выбора не было. Внешне казалось бодрый экземпляр. <br>По факту: двигатель ест 5 л дорого масла на 10 000 км, оторванное нижнее крепление на редукторе пер. моста восстановили, подушку поставили. Хотел поправить фары, они разболтались от дорожного вибростенда, а они выпали мне в руки, видимо был сильный лобовой удар на фарах стояли пластинки из ГВЛных подвесов. Полез дальше, крылья болтались, они сгнили, держали их только штатные пороги, снял крылья с подкрылками увидел лопнувшие лонжероны (не знаю правильно ли их называю) боковые усилители под крыльями, дальше больше - все железо моторного отсека в трещинах, двигатель не снимал, что за ним не знаю. В салоне и электрике тоже покопались до меня любопытными кривыми руками. Машину брал для того чтобы ездить долго, восстанавливать буду для себя, понимаю, что не повезло и просмотрел много дефектов но было без вариантов по деньгам.<br>Теперь собственно вопросы:<br>Как лучше восстанавливать брать ноускат или с разбора кузовные элементы моторного отсека или все-таки накладками закрывать трещины? Сейчас капот ходит ходуном, фару пришлось ставить тракторную от рабочего света, бампера нет, вторая фара держится тоже на пластинках.<br>Во сколько примерно вылетит капитальный ремонт двигателя пробег почти 200 000 миль, масло ест дуром но компрессия в районе 11,5 по всем целлиндрам?<br>Что делать с катализаторами их выбили до меня ставить или нет, чек горит, ошибка по кату читается?<br>Есть еще не понятный тяжелый металлический звук впереди при проезде не ровностей, куда посмотреть?<br>На что еще обратить внимание?<br>Приму любую помощь советом или ненужными кому-то запчастями

День добрый, по поводу капиталить двигатель примерно выльется в 160000 рублей, либо купить двигатель и поставить в ваш автомобиль