выложим и здесь свое творение прошлого) в выходной сделаю фото своей машины и дополню картинками
начнем с базовой комплектации. воспользуемся уже приводимой картинкой.
1. ни в коем случае не устанавливать всю ту мишуру которая активно продается всеми дилерами под видом силового обвеса. Все это отрывается при первом съезде с асфальта.
2. Установить защиту картера, раздатки, кпп без данных вещей в случае серьезных неровностей на грунте возможно повреждение данных девайсов. Толщина сталь не менее 3 мм с технологическими отверстиями. Есть по-моему ЩИТ, Полигон, АНВИР делает на заказ, может что еще есть. Главное чтобы закрывались точки крепления радиатора.
лучше какую-нибудь такую
сейчас поставил себе такую защиту
полностью соответствует тех. регламентуне выступает за бампер и конус 30 градусов. крепления троса лучше конечно круглый пруток использовать или делать параллельно земле.
защиту раздатки и КПП доработал те что поставил у дилера доварил уголки и пару полосок металла.
Дифференциал и Трубки прикрыл полигоновскими частями и их же распорку поставил под капот.
3. Подготовиться к расставанию (периодическому или постоянному) с пластмасской (как называется точно может кто уточнит) снизу бампера. У меня сейчас висит только половина, половину отовал в сугробе каком-то.
4. Прикрутить задний номер без рамки намертво к бамперу винтами с шайбой и гайками.
у меня перенесен так с подсветкой рамку любую можно взять.
При достаточном наличии морально-волевых качеств срезать этот ковш совсем или заменить бампер.
а то будет так:
лучше защитить его как-нибудь так
5. на штатную машину должна встать резина 225/75/r16 что дает еще один дюйм к колесу и + 1,2см для клиренса. В итоге получим около 22 см.
на лифтованную до 245/75/16 или 255/70/16
6. Резину ставим чтобы сразу не испугать окружающих Discovery Cooper S/T дешево и для грязи подходит и не такая шумная как МТ. про диски 17 дюймов забываем навсегда.
Я использовал Cooper Discoverer s/t 225/75/r16
резина хорошо ведет себя на асфальте и бездорожье. Из глиняной колеи выскакивает плохо.
реклама: Всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой по шоссейной дороге и мягкому грунту. Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью. Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума. Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах. Скоростной индекс S-180км/ч, для легких грузовиков N-140 км/ч и Q-160 км/ч.
7. Согласно книжечки по сервисному обслуживанию начинаем внимательно следить за состоянием фильтров, сходом-развалом и далее по тексту руководства "эксплуатация в тяжелых условиях"
надо будет еще фотками все это снабдить.
Смех
активно дополняем своими наблюдениями.
8. Совсем забыл сей полезный девайс. Выручал много раз.
СИЛОВЫЕ ПОРОГИ или есть еще рок-рейлз кому что больше подходит.
защищают двери и нижнюю кромку, крепятся к интегрированной раме и корпусу выдерживают все.
Сообщение от Highlander
силовые пороги Анвир (трубчатые). Небольшой фотоотчет.
Так это выглядит:
Так это используется:
Сразу предваряю вопрос "А не уменьшает ли силовой порог клиренс?". Смотрим ответ на картинке, помоему там всё ясно:
9. Проблема с глушителем - одно место, где идет соединение труб. Там резинка слетает регулярно, что сразу слышно по появляющемуся гулу. Пока просто надеваю назад.
Некоторые закрепляют скобой ее. Я еще наварил пару уголков с двух сторон соединения, польза очевидна. Больше не слетает.
еще нужно подумать как модифицировать защиту катализатора (на фото маленькая в центре), хотя сама по себе она полностью выполняет свою функция, но при длительном перемещении по высокой сухой траве между защитой и катализатором может собираться трава, которая в дальнейшем долго тлеет и кумарит в машине.
А может по конопляным полям покататься?
Добавлено через 2 минуты
а в чем проблема? там квадрат идет вдоль края? ставите и поднимаете.
при использовании подкатного еще удобнее даже. А сзади можно поднять в центре. Тема здесь есть "точки поддомкрачивания"
У меня же все равно штатного домкрата по высоте не хватает. Использую хай-джек - прицепил за порог и поднял. или за колесо и на подставку, на выбор
Добавлено через 2 минуты
с защитой полностью согласен но на сегодня такую никто не предлагает, надо будет заказать в АНВИРе на заказ.
и еще одна полезная вещь для бездорожья. Думаю любители рыбалки и охоты ее знают.
Жидкий чехол ЛЕКАР.
надежная защита от царапин на кузове. Накладывая в 3-4 слоя кисточкой. Единственное ограничение температура высыхания должна быть больше +10.
ВТОРОЙ ЭТАП внедорожной подготовки, кому мало первого:
1. Лифт комплекты рассмотрены в отдельной теме http://forum.grandvitara-club.ru/sho...nd-Vitara-2006заводские современные, с учетом проблем первых. Но можно воспользоваться и самоделками, коих великое множество.
2. лифт-комплект с заменой задних амортизаторов. позволяет поднять на 50 мм и увеличить ход задней подвески. Это позволяет установит колеса 245/75/r16 (или 255/70/R16), т.е. почти 31 (или 30) дюйм, что на 3 дюйма больше стандарта.
Я начал с бюджетного Рокки-Роад за 300 баксов
в результате получим выигрыш клиренса почти 10 см.
Лебедки рассмотрены в отдельной теме. http://forum.grandvitara-club.ru/sho...nd-Vitara-2006
У меня вот так сделано:
И для самых экстремалов
Вот шноркели
есть другая модеь с другим воздухозабором.
и багажник
лифт-мей в действии
кто-то спрашивал хай-джек не цепляет за крыло
Ответить с цитированием
Социальные закладки