Так как потихоньку подыскиваю себе другое авто, то перебираю разные варианты. Потихоньку отсеялись все претенденты, и выбор вроде остановился на НСГВ 2,4 АКПП. Был уверен до сегодняшнего дня в правильности выбора, но решил зайти на форум НСВГ и чуть ли волосы дыбом не встали. Что у неё только не ломается!
Это действительно так грустно или сгущают краски?
Судзуки Гранд Витра XL-7 V6 2.7L - 2002г. Российский Европеец, лифт 5см. 235-60/16
По 2.0 тоже много негатива пишут.
У меня за 38500 км замена передних аммортизаторов после зимы.
Сейчас паразитивный ролик просится на замену.
С уважением, Алексей
Вопрос хренового обслуживания у официалов...Жидкости не те, да и меняют их через раз.Сообщение от Судзук7
т (495) 778-45-27 Консультируем без-возд-мез-но!!! Т.е даром..)
Мазда 6 (Темно-синий сарай) 2008
НСГВ 3.2 А/Т 2008 (Реинкарнация)
про хорошее надо искать в разделах поездки путешествия.
пробег 43 тык, замена передних стоек, опорных подушек, тяг стабилизаторов, задние амортизаторы. Но машинкой доволен, да и надо учитовать, что это не "Козёл" на военных мостах. Оговорюсь, родные амо все живы, т. к .заменил на длинноходовые после лифта. но и они отходили 40 тыков.
Последний раз редактировалось Greywol; 14.09.2010 в 22:03.
да уж вот и я теперь не знаю, донимаю всех вопросами, но брать планирую механику, по механике-то претензий нет? Слыхал что с ней раздатка гудит, но не знаю точно-ли так? вообще не знаю и делать, XL7 то продан уже, хотелось бы окончательно уже определиться, пока ни как.
Всё будет так, как должно быть
Чтоб было, надо что-то делать
Решил сделать шумку, приехал в магазин за виброизолом, там чел покупал всякие материалы для шумки на инфинити, и что инфинити шумная машина?
Всем привет.
Почитал и решил о своей витаре написать.
2007 год, автромат , два литра.
пробег 100000. По гарантии менял решетку радиатора и ручку переключения акпп, в обоих случаях чуть слезла краска.
Это все !!! На 800000 и 90000 правда, на очередных ТО приговаривали резинки стабилизаторов сзади, но я так и не собрался поменять. Сделаю это на сотке. Все остальное каждый раз при осмотре оказывалось живым.
На сотке , думаю , уже что-нибудь по ходовой обязано кончится. Визуально заметно, что подошли передние тормозные диски.
Еще начала "потеть " раздатка, но криминала нет - не течет.
Машина эксплуатируется не только по городу, но и на регулярных выездах на рыбалки итд. Так что не только асфальт.
С обслуживания у официалов соскочил почти сразу в связи с недобросовестностью последних и слишком большим межсервисным пробегом, масло меняю каждые 10000
Re: Надёжность НСГВ?
готовьтесь к вибрациям на рукоятке и изменчивому хакартеру МКПП... это на новой машине. еще хруст на первых 2000км.
А так свою работу она выполняет)
НСВГ 2007 2.0 Полный фарш. пробег 134000.
На сегодня, за полный период эксплуатации:
1. Долив Масла на 15000 - "литруха", началось где-то со 120000 пробега.
2. Замена компрессора (ессно кондишн): Оригинал 69000 рублей (я очень расстроился, но не менял), на разборке в Куркино (Мск) 10000 рублей, сломался на отметке 133000 км . Официалы очень удивились, т.к компрессор так рано из строя не выходит.
3. "Пробита" правая стойка (уже давно, но езжу)7000 рублей.
4. Под замену: передние рычаги с сайлент блоками (заказываю)
Все остальное: колодки и масло и пр. согласно ТО.
Я считаю, что отличный автомобиль. Никогда не парился особо.
Ах да... забыл: Лампочки... За 134000 два "габарита", и одна лампочка на подсветке номера, ксенон ессно безупречен.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки