+ Ответить в теме
Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1 2 3 4 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 54

Тема: Ломаем своими руками

  1. #11
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    снятие штатной магнитолы 2din

    Вытаскиваем пепельницу и выкручиваем 2 шурупа

    ]

    и один шуруп в верхней части рамки



    Вытаскиваем рамку на себя, выкручиваем четыре шурупа крепления магнитолы



    Вытаскиваем магнитолу на себя.
    С уважением, Алексей



  2. #12
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    замена успокоителя верхней цепи на j20a

    Снимаем распорку, откручивая по три болта с каждой стороны



    Выкручиваем болты крепления катушек зажигания и вытаскиваем катушки



    Откручиваем крепление тросика газа



    Вытаскиваем масляный щуп, снимаем шланг с клапана системы вентиляции картера и вентиляционный шланг



    Откручиваем 6 гаек крепления клапанной крышки (11 Нм)



    Снимаем крышку и откручиваем успокоитель (момент затяжки нигде не нашел, затягивал просто от руки)



    Ставим новый. При сравнении старого успокоителя и нового, старый показался выполненным из пластика.
    Прокладку клапанной крышки смазываем герметиком.
    Первое впечатление после замены, пропал металлический звон при работе двигателя.
    С уважением, Алексей



  3. #13
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Переделка салонного фильтра

    Изначально имеем два штатных фильтра для Сузуки Витара американки, один угольный фильтр Knecht (Mahle Filter) LAK11 и желание немного очистить и улучшить салонный воздух.
    Дополнительно необходим силиконовый герметик.



    Вырезаем внутренности фильтра



    Вырезаем внутренние поперечины



    Из нового фильтра вырезаем по размерам вставки и сажаем на герметик в рамки




    Высушиваем как следует и устанавливаем.
    На данный момент фильтры проходят испытания, о впечатлениях позже.
    С уважением, Алексей



  4. #14
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Промывка системы впрыска своими силами

    Для проведения промывки приобретаем:
    - средство для промывки 2 литра
    - бензонасос (купил на рынке «десяточный» Бош»)
    - фильтр для бензонасоса
    - 2 шланга топливных (сначала купил жигулевские, по метру, но подобную конструкцию желательно вынести из под капота с целью повышения безопасности, поэтому приобрел масло-бензостойкий шланг с внутренним диаметром 8 мм. 2 по 2 метра)
    - провод автомобильный (продается в магазинах автозапчастей и на авторынках)
    - пара разъемов «мама», два «крокодила» (для подключения бензонасоса к аккумулятору).
    - несколько хомутов для бензонасоса и крепления шлангов



    Крепим хомутами две проволоки к бензонасосу, для удержания в емкости.
    Одеваем напорный шланг на бензонасос (красная стрелка), подключаем проводку (синяя стрелка), одеваем фильтр на бензонасос (зеленая стрелка)



    Промывочный агрегат готов.
    Вытаскиваем реле бензонасоса, которое находится в блоке, слева от ног водителя



    Пробуем завести машину, она не хочет заводиться.
    Для удобства доступа к топливным шлангам я снял распорку, открутив по три болта с каждой стороны



    С левой стороны от двигателя находим шланг подачи топлива (красная стрелка) и обратки (синяя стрелка), снимаем оба, нужна ветошь, может потечь бензин



    Подключаем шланг от бензонасоса на подачу, второй шланг на обратку, его просто вставляем в емкость с бензонасосом





    Заливаем средство, подключаем бензонасос к аккумулятору и заводим двигатель



    Машина работала на средстве 1 час, после отключаем промывочную «установку», подключаем топливные шланги на место, устанавливаем распорку, вставляем реле топливного насоса.
    По данным компьютера, до промывки на холостых оборотах расход топлива составлял 0,9 л/час, после промывки стал 0,7-0,8 л/час.
    Машина стала более динамична на разгонах.
    Свечи не менял, так как промывочное средство от Ликви Моли не убивает свечи.
    С уважением, Алексей



  5. #15
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Установка бортового компьютера

    Приобретен маршрутный компьютер Multitronics VG1031U, устанавливаем его в авто.
    Для установки выбрано место над зеркалом заднего вида.



    Сам компьютер крепится 4-мя саморезами к обшивке, просверливается отверстие в обшивке для прокладки шлейфа компьютера. Шлейф прокладывается под обшивкой крыши и обшивкой стойки и опускается под торпеду.



    Для этого снимаем козырек со стороны водителя, открутив три винта




    Также я снял ручку со стороны водителя



    Для подключения имеем следующие провода:
    - желтый, зажигание, ищем провода идущие от замка зажигания, в моем случае это 2 зеленых провода, в одном из них напряжение появляется после того, как ключ вставляется в замок зажигания, к нему присоединяем провод желтого цвета.



    К диагностическому разъему подсоединяем три провода:
    - белый «К-линия», контакт № 7
    - красный «+12 В АКБ», контакт № 16
    - черный «масса», контакт № 4



    Теперь необходимо подключиться к форсункам, для этого снимаем клеммы с форсунок,



    Затем снимаем проводку форсунок, для чего разъединяем разъем и выкручиваем болт



    Соединяем синий провод с любым проводом, идущим к форсунке, монтируем все обратно (снимал все, так как паять на месте не удобно).

    Показания скорости берутся с диагностического разъема, поэтому присоединять фиолетовый провод нет необходимости.
    В качестве рабочего варианта по показаниям уровня топлива выбран вариант, при котором нет необходимости подсоединяться к датчику уровня топлива. Если выбран другой вариант, то зеленый провод подсоединяем к разъему «В» панели приборов, провод бело-синий, гнездо 11.



    Далее настраиваем БК в соответствии с инструкцией.
    С уважением, Алексей



  6. #16
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    замена натяжителей и успокоителей на j20a

    Заменяем натяжители и успокоители цепей J20A.
    Снимаем защиту двигателя, если установлена, откручиваем крышку радиатора и сливаем охлаждающую жидкость через кран на нижней части радиатора.



    Снимаем распорку, откручивая по три болта с каждой стороны



    Выкручиваем болты крепления катушек зажигания и вытаскиваем катушки



    Откручиваем крепление тросика газа



    Вытаскиваем масляный щуп, снимаем шланг с клапана системы вентиляции картера и вентиляционный шланг



    Откручиваем 6 гаек крепления клапанной крышки (11 Нм) и снимаем её. Я накрыл движок тканью чтоб не попала грязь.



    Переходим к защитному кожуху вентилятора, он крепиться 4-мя пистонами по углам, вытаскиваем их



    Для того, чтобы добраться до нижнего левого пистона я снял воздуховод



    Отверстия закрываем тряпками, дабы избежать загрязнения



    Снимаем обводную трубу, выкручивая два болта, обводной шланг и верхний патрубок




    Теперь откручиваем вентилятор, справа от него находятся 3 болта



    Верхний и нижний крепежные, средний натяжной. Выкручиваем верхний и нижний и вынимаем вентилятор вместе с кожухом вверх.
    Снимаем приводной ремень навесного оборудования, для этого берем трещотку и головку на 14, одеваем на болт крепления натяжного ролика и давим по часовой стрелке вниз, скидываем ремень с ролика.



    Для снятия крышки ГРМ я снимал:
    - рабочий механизм ролика-натяжителя, крепится двумя болтами (красная стрелка)
    - паразитивный ролик, крепиться гайкой (синяя стрелка)
    - шкив помпы системы охлаждения (желтые стрелки)
    - шкив коленвала, крепится болтом (зеленая стрелка)



    Для откручивания шкива коленвала использовал головку на 19 и вороток длиной 470 мм. Снизу, между двигателем и АКПП, на кожухе ищем окошко. У меня было закрыто пластиковым щитком, отверткой вытаскиваем этот щиток.



    Я использовал для фиксации маховика, доступ к которому осуществляем через это окошко, трехгранный напильник. Тут необходим помощник, один фиксирует маховик, второй откручивает болт крепления шкива, против часовой стрелки, 150 Нм.

    Рабочий механизм ролика-натяжителя откручиваем головкой на 14, против часовой стрелки.
    Паразитивный ролик откручиваем головкой на 14, против часовой стрелки
    Шкив помпы системы охлаждения я фиксировал отверткой, открутил четыре болта крепления и снял сам шкив.



    Затем скидываем патрубок системы охлаждения от термостата (синяя стрелка) и откручиваем три болта крепления компрессора кондиционера (красные стрелки), не откручивая шлангов от компрессора.



    Отводим компрессор кондиционера в сторону и откручиваем кронштейн крепления кондиционера, который крепится к корпусу двигателя четырьмя болтами.



    Теперь откручиваем болты крепления крышки ГРМ к корпусу двигателя, если не ошибаюсь 14 штук, гайку крепления под шпилькой паразитивного ролика



    и двух болтов крепления крышки ГРМ к масляному поддону двигателя



    Снимаем крышку ГРМ. Так как успокоитель цепи № 2 я уже поменял, меняем натяжитель. Откручиваем два болта и гайку крепления натяжителя, снимаем старый, устанавливаем новый, закручиваем болты (11 Нм) и гайку (45 Нм) убираем фиксатор.



    Откручиваем два болта крепления натяжителя цепи № 1 и гайку крепления башмака натяжителя цепи № 1.
    Меняем башмак натяжителя и закручиваем гайку (25 Нм), меняем натяжитель и закручиваем болты крепления (11 Нм), убираем фиксатор.



    Откручиваем болты крепления успокоителя цепи № 1, меняем успокоитель, закручиваем болты (9 Нм).



    Так как крышка ГРМ у меня вся в масле и грязи, отмываю её, выбиваем передний сальник коленвала отверткой, вставляем новый, сверху накладываем старый и маленьким молоточком аккуратно осаживаем новый сальник на место.



    Зачищаем и обезжириваем места контакта крышки ГРМ, корпуса двигателя и поддона двигателя. Наносим герметик, устанавливаем крышку на место. Закручиваем все болты крепления крышки ГРМ и гайку под шпилькой крепления паразитивного ролика (11 Нм). Далее собираем все в обратном порядке.
    Не забываем залить обратно охлаждающую жидкость.
    Заводим двигатель и наслаждаемся отсутствием посторонних шумов при работе двигателя

    Необходимый инструмент: набор головок с трещеткой, лучше большая и маленькая трещетки; набор ключей торцевых/накидных, вороток под головку, отвертки.
    С уважением, Алексей



  7. #17
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Снятие приборной панели

    Снимаем защиту рулевой колонки, выкрутив два винта снизу.
    Выкручиваем два винта крепления обшивки приборной панели, которые находятся над рулевой колонкой слева



    и справа



    Выкручиваем два винта в верхней части обшивки



    Тоненькой прямой отверткой, с правой стороны, аккуратно вытаскиваем дефлекторы воздушной системы. ИМХО так удобнее вытаскивать обшивку





    Затем за отверстия в местах установки дефлекторов аккуратно вытаскиваем панель на себя.
    Приборная панель крепится 4-мя винтами (зеленые стрелки).



    Синими стрелками указаны места крепления двух винтов крепления обшивки приборной панели, которые мы выкрутили ранее.
    Вытаскиваем приборную панель на себя, отсоединяем сзади, в моем случае, три разъема.
    Вид приборной панели сзади



    Зеленым отмечены места установки разъемов, красным – лампочки подсветки приборной панели, синим – функциональные лампочки (давление масла, аккумулятор, дальний свет и т. д.).
    Желтым отмечен разъем, назначение которого пока не ясно.
    С уважением, Алексей



  8. #18
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    клапан egr на двигателе j20a

    Сфотографировал данный клапан, думая, что дойдут до него руки, но пока не дошли.



    Сам клапан, красная стрелка.
    Разъем, синяя стрелка.
    Винты крепления, зеленые стрелки.
    С уважением, Алексей



  9. #19
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    снимаем генератор на j20a.

    Для удобства работ я снял распорку, крышку воздушного фильтра и шланг от крышки до дросселя.
    Затем скинул приводной ремень со шкивагенератора.
    Скидываем минусовую клему с генератора.
    На задней части генератора откручиваем силовой провод и вытаскиваем разъем.



    Сам генератор крепится двумя болтами, сверху на 12 (закручивать 25 Нм)



    Снизу на 14 (закручивать 50 Нм), фото нет, под генератором видно два болта, откручиваем левый и аккуратно вытаскиваем генератор.
    Теперь нужно открутить четыре болта крепления крышки генератора



    Чтобы не сорвать резьбу смазал как следует болты как сверху, так и снизу



    Пробовал снимать крышку как описано в мануале, нагревал паяльником заднюю часть генератора и пытался отверткой разъединить.
    Потом взял маленький молоток и аккуратно сбил крышку.
    Дальше не хватило мозга снять щеточный узел, да и щетку Экзист подогнал одну вместо двух, поэтому гена был собран и водворен на место.
    С уважением, Алексей



  10. Пользователь сказал cпасибо:

    Монархист (17.12.2017)

  11. #20
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена подрулевого переключателя

    С момента покупки на моей машинке отсутствовал дальний свет. Мастера Автодины приговорили подрулевой переключатель к замене. Благодаря помощи Ильи11 я стал обладателем данного девайса и вчера произвел его замену. Может кому понадобится, поэтому опишу технологию замены.
    Так как машина оснашена SRS, сначала скидываем с аккумулятора минусовую клему. Затем снимаем пластикувую защиту рулевой колонки



    Далее снимаем пластиковую защиту под рулем



    Затем вытаскиваем резиновые заглушки с правой и левой стороны руля. Под заглушкой находятся болты крепления руля



    Выкручиваем эти два болта и вынимаем на себя центральную часть руля. Видим два разъема.



    № 1 - SRS, № 2 сигнал. Разъединяем эти разъемы (разъем SRS имеет защелку, ее надо сначала поднять вверх, потом разъединить).
    Берем головку на 17 и откручиваем болт крепления руля



    Перед снятием руля наносим риски на руль и центральный шток, чтобы потом правильно поставить руль на место. Не очень сильными ударами снизу по рулю снимаем его со штока. Под рулем находится еще один механизм, который я к сожалению не сфотографировал.
    К этому механизму идут провода, отсоединенные нами от центральной части руля.



    Выкручиваем четыре шурупа крепления и снимаем данный девайс. ВНИМАНИЕ Необходимо зафиксировать вращающуюся внутреннюю часть этого механизма , я сделал это обычной изолентой намотав пару витков.
    Далее выкручиваем три (в моем случае) винта и освобождаем сам подрулевой переключатель.



    По жгутам проводов идущим от этого переключателя добираемся до клемника и вытаскиваем его. Один провод идет отдельно от жгутов и на купленном переключателе откусан.



    Извлекаем данный провод из снятой колодки и переставляем в новую. Собираем все в обратном порядке.
    В результате имеем работающий дальний свет.
    С уважением, Алексей



+ Ответить в теме

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Яндекс.Метрика