+ Ответить в теме
Страница 1 из 6 1 2 3 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 54

Тема: Ломаем своими руками

  1. #1
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Ломаем своими руками

    Меняем штатные заглушки на автоматические ХАБы.
    Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.
    Откручиваем шесть болтов крепления заглушки



    Заглушка как правило сидит на герметике, для снятия берем прямую отвертку и молоток
    Устанавливаем отвертку в выемку и стучим молотком, заглушка должна отойти.



    Снимаем вытягивая на себя.
    ХАБы были приобретены бэушные, поэтому для начала как следует промываем их от старой смазки, наносим новую, устанавливаем резиновые уплотнительные кольца (у меня в комплекте было только одно, номерок на экзисте 43838-83000), наносим герметик.



    Выступ на ХАБе (отмеченный красным) совмещаем с пазом, указанным красным на следующем рисунке



    Штатные болты заменил на болты с внутренним шестигранником (номерок 43811-60A10).
    Затягиваем с усилием 25 Нм.
    Пользуемся и наслаждаемся, но включать передний мост лучше на стоячей машине, были случаи неполного включения ХАБов на ходу. Для полного отключения переднего моста, после выключения раздатки необходимо отъехать на зад на 1-2 метра.
    С уважением, Алексей



  2. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  3. #2
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена ручки задней двери

    Имеется сломанная внутренняя ручка задней двери, и новая на замену.
    Выкручиваем болт из ручки-кармашка



    Выкручиваем болт из ручки открывания и сдвигаем её немного вперед



    Теперь снимаем обшивку двери. Для этого необходимо потянуть нижнюю часть обшивки на себя, выдернув шесть пистонов крепления из двери и снять обшивку вверх




    Ручку открывания просовываем внутрь



    Снимаем обшивку и отсоединяем привод стекол



    Отщелкиваем крепление поводка открывания к ручке и меняем её



    Так как пистон крепления ручки к двери был раздолбан, пришлось заменить на новый (номерок 83119-60B00)



    Собираем все в обратном порядке.
    С уважением, Алексей



  4. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  5. #3
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Установка ремкомплекта переднего суппорта

    Устанавливаем ремкомплект переднего суппорта.
    Домкратимся, снимаем колесо. Сливаем тормозную жидкость из системы. Для этого я использую воздушные шланги, используемые в аквариумистике (мое второе хобби, после авто). Одеваем шланг на штуцер и отпускаем его.



    Когда вся жидкость выльется, снимаем суппорт, для этого откручиваем болт крепления тормозного шланга (отмечен синим, момент затяжки 23 Нм) и болты крепления суппорта (отмечены зеленым, момент затяжки 27 Нм)



    Теперь выдавливаем поршень, для этого использовал ниппель для бескамерной резины и ножной насос. Ниппель вставляем в насос и обратной стороной прижимаем к отверстию крепления тормозного шланга



    Кстати, на мою машинку подошел ремкомплект от витары в квадратном кузове,
    номерок 55830-64G00



    После извлечения поршня и пыльника, отверткой аккуратно извлекаем сальник



    Вытираем паз под сальник от грязи и вставляем новый, протираем суппорт изнутри и смачиваем новый сальник тормозной жидкостью. Поршень очень плотно входит в новый сальник, поэтому я несколько раз вставлял/извлекал поршень без пыльника

    Одеваем новый пыльник на нижнюю часть поршня



    Заправляем нижнюю кромку пыльника в паз на суппорте



    Осаживаем поршень вниз и верхняя кромка суппорта занимает свое место.
    Перед установкой суппорта, проверим направляющие пальцы суппорта, извлекаем их, снимаем пыльники, зачищаем от старой смазки и ржавчины.



    Затем наносим смазку, одеваем пыльники и устанавливаем пальцы обратно


    Устанавливаем обратно суппорт, закрепляем его, закрепляем тормозной шланг.
    Заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем всю систему до тех пор пока из штуцеров перестанет идти воздух. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Устанавливаем колесо на место и вперед.
    С уважением, Алексей



  6. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  7. #4
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Задний тормозной барабан

    Домкратимся, снимаем колесо, вкручиваем два болта на 8 мм в тормозной барабан и равномерно вкручивая эти болты поочереди снимаем барабан



    На обратной стороне находим тормозной штуцер, одеваем на него трубку и откручиваем и освобождаем систему от тормозной жидкости



    Разбираем тормозной механизм (разборке и сборке потом посвящу отдельную тему), маленькой прямой отверткой снимаем пыльники с тормозного цилиндра



    и вытаскиваем поршня и пружинку




    Протираем внутренности цилиндра и поршеньки от грязи, смазываем тормозной жидкостью и собираем обратно.
    Если необходимо заменить цилиндр, то после слива тормозной жидкости выкручиваем штуцер тормозного контура (находится ниже прокачного штуцера) и два болта крепления цилиндра (находятся по обе стороны от прокачного штуцера) и вынимаем цилиндр на себя.



    Прокачной штуцер и штуцер тормозного контура лучше выкручивать специальным разрезным ключем



    Переставляем резиновое уплотнение со старого цилиндра на новый и ставим на место новый цилиндр



    Сначала наживляем штуцер, потом закрепляем цилиндр болтами. Закручиваем штуцер до конца. Собираем тормозной механизм, одеваем на место барабан.
    Заполняем систему тормозной жидкостью, прокачиваем до тех пор, пока не перестанет идти воздух. Проверяем уровень в расширительном бачке. Ставим колесо (усилие на гайках колеса 95 Нм).
    С уважением, Алексей



  8. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  9. #5
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена ламп передних габаритов/поворотников

    Открываем капот и снимаем решетку радиатора. В верхней части решетка закреплена 4-мя пистонами

    Прямой отверткой поддеваем пистон и вытаскиваем вверх

    В местах указанных стрелками решетка посажена на пять пистонов, для снятия нужно потянуть на себя


    Решетку сняли, теперь откручиваем фару, которая закреплена одним болтом сверху

    и двумя снизу

    и вытаскиваем её на себя. На обратной стороне находятся разъемы:

    - габарит (синяя стрелка)
    - поворотник (зеленая стрелка)
    повернуть против часовой стрелки и вытащить на себя.
    - лампа ближнего/дальнего света (меняется без снятия фары).
    Собираем в обратном порядке.
    С уважением, Алексей



  10. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    alg (08.04.2013), kinolog (20.07.2016)

  11. #6
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена правого сальника переднего дифа

    Вот он и потек. Хорошо что сальник был в наличии, спасибо Андрею (Cadet).
    Домкратимся, снимаем колеса (гаики колесные 95 Нм) (для удобства), защиту (если имеется).
    Выкручиваем заливную и сливную пробки (25-50 Нм, в Легионовской книге хрен поимешь)

    и сливаем масло.
    Выкручиваем болты крепления ХАБа (25 Нм)

    и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо привода и еще одно колечко следом

    Снимаем тормозной суппорт (болты крепления суппорта 27 Нм), освобождаем тормозной шланг из крепления на аммортизаторе

    и подвешиваем суппорт, чтоб не мешал и не болтался на шланге

    Откручиваем гайку рулевого наконечника (45 Нм)

    Откручиваем гайки болтов крепления аммортизатора к поворотному кулаку (90 Нм) и вытаскиваем болты (для удобства необходимо поддомкратить рычаг)

    Откручиваем гайку шаровой опоры (58 Нм) и снимаем поворотный кулак (съемника небыло, пришлось несильно постучать по опоре)

    Вставив отвертку между внутренним шрусом и дифом выдавливаем шрус из дифа и вытаскиваем.
    Отверткой же вытаскиваем старый сальник, вытираем посадочное место, вставляем новый сальник, сверху накладываем старый и небольшим молоточком, несильными ударами загоняем его на место.

    Собираем все обратно, заливаем масло, ставим защиту и колеса.
    С уважением, Алексей



  12. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  13. #7
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена жидкости АКПП методом частичной замены

    Замена жидкости методом частичной замены.
    В моем случае для начала снимаем защиту АКПП и раздатки.
    Перед заменой на машинке необходимо поездить, чтобы коробка бала прогрета, и перед сливом жидкости прогнать коробку по всем позициям с задержкой на 2-3 секунды в каждой.
    Выкручиваем сливную пробку АКПП и сливаем жидкость

    Далее возможно либо долить жидкость до уровня и ездить, либо доливаем количество равное слитому, заводим авто и гоняем АКПП по всем режимам с выдержкой 2-3 секунды в каждом положении, затем опять сливаем жидкость.
    Заливка производится в патрубок щупа

    Рекомендую менять уплотнительное кольцо сливной пробки, для исключения возможных утечек, номерок 24781-57B00
    С уважением, Алексей



  14. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  15. #8
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Замена жидкости ГУР

    Для начала прочитал Легионовский трактат. Там сказано, что для слива жидкости ГУР необходимо «отсоединить возвратный шланг от корпуса рулевого механизма».
    Далее действовал так. Вывесил передние колеса. Нашел возвратную трубку

    Открутил 3 болта ее крепления


    Освободил хомут крепления шланга к трубке

    Далее разъединял это соединение, опускал трубку как можно ниже и сливал жидкость. Заливал в расширительный бачек новую жидкость,

    заводил авто и крутил руль из стороны в сторону пару-тройку минут, затем опять сливал. Пролил литр, на том и остановился.
    С уважением, Алексей



  16. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  17. #9
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Снятие левого ШРУСа

    Домкратимся, снимаем колеса (гайи колесные 95 Нм) (для удобства), защиту (если имеется).
    Выкручиваем заливную и сливную пробки (25-50 Нм, в Легионовской книге хрен поймешь)

    и сливаем масло.
    Выкручиваем болты крепления ХАБа (25 Нм)

    и снимаем его. Снимаем стопорное кольцо привода и еще одно колечко следом

    Снимаем тормозной суппорт (болты крепления суппорта 27 Нм), освобождаем тормозной шланг из крепления на аммортизаторе

    Откручиваем гайку рулевого наконечника (45 Нм)

    Откручиваем гайки болтов крепления аммортизатора к поворотному кулаку (90 Нм) и вытаскиваем болты (для удобства необходимо поддомкратить рычаг)


    Откручиваем три болта крепления внутреннего ШРУСа (50 Нм)

    Опускаем вниз и вытаскиваем из поворотного кулака.
    С уважением, Алексей



  18. Пользователь сказал cпасибо:

    alg (08.04.2013)

  19. #10
    Авторитетный сузуковод ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится ZAlek за этого человека можно гордится Аватар для ZAlek
    Регистрация
    26.06.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,023
    Сказал(а) спасибо
    24
    Поблагодарили 116 раз(а) в 97 сообщениях
    Вес репутации
    1713

    Регулировка ручного тормоза

    Ход рычага ручника при усилии 196 Н должен составлять 5-7 щелчков.
    При необходимости ход рычага ручника регулируется.
    Перед регулировкой необходимо убедиться, что:
    - зазор задних тормозных колодок отрегулирован правильно;
    - тормозная система прокачана;
    - высота расположения педали тормоза соответствует номинальному значению (208-218 мм).
    Механизм регулировки ручника находится сзади ручника под пластиковым кожухом.
    Для снятия откручиваем два винта по сторонам (отодвигаем передние сиденья вперед до упора для удобства).




    Поднимаем пластиковый кожух вверх



    Поворачиваем регулировочную гайку до тех пор, пока ход ручника не станет соответствовать номинальному значению.

    С уважением, Алексей



+ Ответить в теме

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Яндекс.Метрика