Ломаем своими руками

[vitamin]

сделайте пожалуйста инструкцию по снятию торпедо и печки..заранее спасибо

Re: Переделка салонного фильтра
Сделайте пожалуйста инструкцию как поменять тормозные диски передние!

Накануне предстоящих выходных посещаем магазин, втариваемся шестигранниками, звёздочками и т.д., "ВАЖНО НЕ ЗАБЫТЬ ФИГУРУ ПОДХОДЯЩЕГО ОБЪЕМА", и в гараже вооружившись мануалом на коленке с богом и такой-то мамой вояем желаемый тюнинх, не забыв при этом вести фотоотчёт. По окончании откупориваем фигуру ииииии.........
P.S. Не плохо бы профиль заполнить, а то кто знает, может ВЫ собрались на луноходе менять тормозные диски.

[Петрович]

Кто нибудь занимался регулировкой двери багажника. (СГВ 2002г.в.европейка)...На кочках подстукивает...
С ув.

[vitamin]

Кто нибудь занимался регулировкой двери багажника. (СГВ 2002г.в.европейка)...На кочках подстукивает...
С ув.

Я просто подошёл к этому вопросу. На регулируемый пятак, который на двери, натянул пару колец от велосипедной камеры.........полёт нормальный.

[Петрович]

Я просто подошёл к этому вопросу. На регулируемый пятак, который на двери, натянул пару колец от велосипедной камеры.........полёт нормальный

Пробовал регулировать этот самый резиновый пятак (подкладывал шайбы) - подстукивание не пропадало... Думаю может что нибудь с петлями поэксперементировать...
С ув.

[vitamin]

Пробовал регулировать этот самый резиновый пятак (подкладывал шайбы) - подстукивание не пропадало... Думаю может что нибудь с петлями поэксперементировать...
С ув.

Шайбы????? Возможно у Вас конструкция другая. У мну вот Да и запаска не из лёгких.

[Петрович]

Конструкция такая же... я пробовал эксперементировать - отворачивал болт (указанный на Вашем фото) и подкладывал шайбы. резиновый пятак чуть выпирал в перед. дверь закрывалась чуть туже но стук не пропадал... Поищу велосипедную камеру - попробую сделать как у Вас...
С ув.

[krestnord]

Добрый день. Классная тема. А можно ли поменять масло в бублике АКПП без её снятия?

[krestnord]

1. Снимал приборку на кругляше и на плате видел места свободные под кучу лампочек( указатель положения ручки акпп и т.д.). Предусмотрена ли проводкак под это дело если с завода эти лампы отсутствуют?
2. Были ли на америкосовских кругляшах подогрев зеркал (хотелось бы внедрить)?

[xoxold]

Скажите пожалуйста во вашему фото отчету видно что снимались тормозные колодки. Хочу поменять задние колодки, но читал отзыв что при замене колодок нужно менять стопорные шайбы на новые, так как когда снимаешь, старые приходят в негодность. Так ли это?

[Петрович]

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки.


Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки.


Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка "check". Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему - об этом и пойдёт речь дальше.

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки.
Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем череват для них выход катализатора из строя:

1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор - лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно - потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель(вариантов множество, об этом далее) - двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем.

2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию?

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть "мозги" автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них - дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо.

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки.
Теперь подробнее о пламегасителях и обманках.

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго.
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например - минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику.

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса - оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему.

Перепрошивка блока управления двигателем - ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше - вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.