+ Ответить в теме
Показано с 1 по 1 из 1

Тема: Замена с ямы прокладки поддона двигателя 2,5 V6

  1. #1
    Пользователь Igor80 на пути к лучшему Аватар для Igor80
    Регистрация
    30.07.2010
    Сообщений
    47
    Сказал(а) спасибо
    0
    Поблагодарили 4 раз(а) в 2 сообщениях
    Вес репутации
    212

    Замена с ямы прокладки поддона двигателя 2,5 V6

    Необходимые инструменты яма, домкрат, и желательно специальные клещи для снятия стопорных колец.
    1.Сливаем масло из двигателя. Откручиваем и снимаем крепление щупа уровня масла.
    2.Откручиваем передний кардан от моста и отводим в сторону , из раздатки не выдёргиваем.
    3.Откручиваем и снимаем центральную опору переднего моста , 2 длинных болта , 2 коротких.
    4. Снимаем трубку пневмопривода включения переднего моста и сверху трубку сапуна. Сапун на мосту затыкаем тряпкой, чтоб не попала грязь и не полилось масло, если мост при снятии установке случайно окажется сапуном вниз.
    5.Откручиваем левый привод (4 болта) отводим в сторону и подвязываем.
    6.Окручиваем гайки правой и левой опор моста, но болты пока оставляем.
    7. Остался правый привод . Вот тут есть 3 варианта :
    а) Снимать привод в сборе с мостом.
    б) Расчленить правый внутренний шрус и таким способом разъединить мост и
    правый привод
    в) Выдёргивать привод в сборе из моста, но в таком случае не забыть слить масло из моста.
    Тут каждый выбирает сам как ему проще, я делал один раз по варианту (б) и один раз по варианту (а). Вариант (а) понравился больше. Его дальше и расписываю.
    Домкратим и вывешиваем и снимаем правое колесо. Откручиваем шесть болтов крепления заглушки.
    Снимаем заглушку. Снимаем стопорное кольцо и шайбу под ним.
    8. Всё, мост готов к снятию. Выкручивая рулём находим наиболее оптимальный угол положения правого внешнего шруса и вытащив болты с левой и правой опор моста , снимаем мост вытаскивая при этом внешний правый шрус из ступицы.. Но оговорю один нюанс. Поскольку стояла задача
    снятия обоих поддонов, то болты первого поддона, которые были доступны до снятия моста – были уже откручены. При снятии моста в сборе с правым приводом места показалось маловато, и после того как вытащил болты опор моста появилась возможность отвести мост в сторону, открутить оставшиеся болты крепления первого поддона и его снятия. Остался торчать маслоприёмник, но снять его пока не получится, а вот места заметно прибавилось и мост снялся легко. Может мост и привод, выдернутся и без снятия первого поддона, не пробовал.
    9. Крутя рулём , подводим болт, фиксирующий карданчик рулевого управления на рейке, в наиболее удобное для его откручивания положение. Фиксируем руль (что б руль не крутанулся при освобождении карданчика), и опять-таки, чтоб при обратной сборке поставить карданчик «как было”, иначе есть риск обрыва ленты подушек и сигнала в подрулевом.
    10.Откручиваем и вытаскиваем болт фиксации карданчика и отсоединяем карданчик от рейки.
    11.Откручиваем 4 болта крепления рейки к переднему подрамнику. Рейка виснет на рулевых тягах, ну и пускай висит.
    12. Откручиваем 17 болтов и 2 гайки крепления второго поддона. Плюс 2 болта нижнего крепления (уголок) маслоприёмника.
    13. Опускаем второй поддон максимально вниз (полностью вытащить его нам не даёт балка рамы, рейка и маслоприёмник) и откручиваем 2 болта верхнего крепления маслоприёмника.
    14.Вытаскиваем маслоприёмник и поворачивая на 90 градусов относительно балки и рейки вытаскиваем второй поддон.
    15. Моем поддоны, меняем резиновую прокладку и при необходимости две прокладки на маслоприёмнике.
    Номер большой овальной прокладки 16532-85F11
    Номера двух уплотнительных колец маслоприёмника 09280-22020
    16. Собираем всё обратно в обратном порядке. При сборке есть несколько нюансов.
    а) Установку на место второго поддона лучше делать вдвоём. Намазываем герметиком поддон, заводим над рейкой и балкой, и держим, помощник после этого заводит через поддон на место маслоприёмник и прикручивает его, пытаясь при этом не вляпатся в герметик намазанный на поддон
    б) После снятия моста левую опору лучше отсоединить от него, и мост на место устанавливать без опоры. Левую опору прикрутить после того как мост и привод встанут на свои места. Мост устанавливать после установки всех поддонов.
    в) Стопорное кольцо привода поставить так как оно стояло (если не ошибаюсь, большим отверстием по направлению движения) плюс не забыть посадить заглушку ступицы на герметик.

  2. 3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

    alg (11.04.2013), kozeldur (01.06.2015), qwerty (26.04.2013)

+ Ответить в теме

Похожие темы

  1. Замена цепей на двухлитровой гранд витаре.
    от Илья11 в разделе Grand Vitara/Grand Vitara XL7/Tracker(с 98 и далее)/Escudo(с 98 и далее)
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 05.06.2012, 17:56
  2. Перегрев двигателя - возможные причины
    от ZAlek в разделе Grand Vitara New
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 06.08.2010, 10:07
  3. Замена чулка заднего моста на гранд витаре.
    от Илья11 в разделе Grand Vitara/Grand Vitara XL7/Tracker(с 98 и далее)/Escudo(с 98 и далее)
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.08.2010, 11:15
  4. Замена ремня кондиционера.
    от Gek FINN в разделе Jimny/Samurai
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 10.07.2010, 09:20

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
Яндекс.Метрика