Добрый день. Недавно стал подсвистывать генератор. Решил вот перебрать - купил подшипники и понеслась.
Сначала снимаем ремень приводных агрегатов, для этого необходимо ключом с головкой на 14 надавить на натяжной ролик.
Ремень ослабнет, достаточно просто снять его со шкивов. Затем в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке, скидываем отрицательную клемму с аккумулятора.
Генератор крепится к корпусу ДВС при помощи кронштейна, а к кронштейну при помощи двух болтов - сверху с головкой на 12, снизу с "торксом", так вот этот самый "торкс" еще ни у кого нормально не открутился, я тоже ключ сломал, а открутить не смог. Следует снять кронштейн с генератором целиком, на верстаке нарезать на этом самом "торксе" нормальный шлиц (я четырехгранник под ключ резал).
Генератор у нас в руках. Далее самое интересное.
Снимаем алюминиевый кожух
Далее аккуратно весь генератор зажимаем в деревянные тиски и пытаемся снять шкив. Скажу сразу - не пытайтесь зафиксировать ось за маленький шестигранник сверху и откручивать гайку. Сорвете. Очень слабая сталь, я перерезал шлицы и все равно сорвал. Хотя и грел, и ВД-шкой заливал. Берите сразу большой накидной ключ на 22, газовый №2 и пытайтесь открутить. Резьба правая, стандартная. Если не получилось, делайте как на фото:
Высверлите два сквозных отверстия в гайке (но не глубже гайки), саначала тонким сверлом, потом потолще. Надо постараться так, чтобы сверло чуть-чуть коснулось резьбы, затем залить все ВДшкой. Открутится легко, но гайка на выброс. Если не открутилось, аккуратно тонким зубилом вдоль одного отверстия бейте таким образом, чтобы гайка лопнула.
Далее все просто. Снимайте щетки и диодный мост, аккуратно двумя отвертками разводите две половинки генератора.
Маркировка генератора
Деталировка
Первый подшипник закрыт паластинкой на четырех болтах Тип - KOYO 609. Выпрессовывается легко, только оправку подобрать.
Выпрессовку/запрессовку лучше производить при помощи пресса, у меня вот такой, самодельный на 8 тонн. Хватает за глаза.
Вал ротора посажен во внутреннюю обойму подшипника с натягом. Используем съемник, следим за нагрузкой, чтобы не повредить алюминиевый корпус.
Второй подшипник марки KOYO 363 запрессован в корпус. Можно выбить, но лучше прессом, давление не большое.
Это колечко в обязательном порядке надо купить, выпрессовать подшипник из корпуса не повредив его парактически невозможно. На деревяшке то, что осталось от старого колечка...
Это щеточный узел с регулятором. Надо проверить, чтобы щетки не зависли и имели достаточную длину.
Все прочищаем, продуваем сжатым воздухом, осматриваем медные токосъемные колечки.
Сборку производим в обратном порядке, устанавливаем на машину и радуемся тишине.
Ответить с цитированием
Социальные закладки