Добрый день! Честно не знаю чем отличается СГВ от НСГВУ меня машика 2007 года, 2.0 объем, АКПП.
Проблема в следующем. Начал троить двигатель - то появиться, то пропадет, то под нагрузкой, то на прямой.
Сделано следующее: поменяны свечи, помыты Дросельная, ДМРВ, Фарсунки. Сканер не дает ошибок. Были немного странные показания датчика Лямбда, но и его замена ничего не дала. Где расположен датчик ХХ и как его почистить - может это поможет? Или как выявить неисправную катушку?
Похоже это болезнь...
Уха - это разливная рыба!
У меня такое было из-за плохого бензина...
NSGV, АКПП, 5d, 2.4 l, 2009
Это тоже сделанаРаньше ездил на 92 сейчас на 95
Регулятора холостого хода как такого нет электронная дросельная заслонка а катушки можно попробовать посмотреть снять и для начало резиновые колпачки на придмет расстрел кивания и повреждения нажав наю него
Именно. Это самая вероятная причина. Или катушка или дроссельная заслонка или ЭБУ.Сообщение от Centr71
т (495) 778-45-27 Консультируем без-возд-мез-но!!! Т.е даром..
Мазда 6 (Темно-синий сарай) 2008
НСГВ 3.2 А/Т 2008 (Реинкарнация)
Да это наверно более вероятная причина - вот только там нет колпачков, а изолятор целиком резиновый. Найти бы чем заменить, нет желания покупать новые 3 катушки из-за резинок...
Купите три б/у по 500 р
т (495) 778-45-27 Консультируем без-возд-мез-но!!! Т.е даром..
Мазда 6 (Темно-синий сарай) 2008
НСГВ 3.2 А/Т 2008 (Реинкарнация)
У меня была аналогичная проблема, пишу решение своей проблемы для тех кто будет искать ответ на этот вопрос.
Троить начал сразу после морозов на улице было -30, когда заводил движок, термометр показывал -24. Завел кое-как, наверное с 10 или 12 попытки. Причем когда начал схватывать пришлось жать на педаль газа, что бы раскочегарить, кое-как затарахтел. Короче жуть!!! Многие скажут на хрен заводить в такой мороз? Да сам знаю!!! За мой стаж езды на сузуки (8 лет) это был мой первый акт вандализма по отношению к движку. Ну бываю ситуации в нашей жизни, что вот никак без машины в этот день нельзя, припекло короче. Вообщем заводится нормально, на холостых тоже работают все четыре цилиндра, правда периодами пропуск ощущается. Но стоит дать газу, начинает троить, в горку вообще ехать не возможно, только педаль в пол и на максимальных оборотах. Менял сам свечи, не результата. Ездил на диагностику, сказали, что форсунки надо чистить, если не поможет, то блок управления менять. Поехал к официалам, нашли, вылетела одна из катушек зажигания. Разговорился с мастером, что да как, почему умерла только одна катушка а не все? по идее если их мороз убил, то мороз то везде. И тут я вспомнил, что когда я менял свечи, катушки, вернее изоляторы на них были в масле. Короче совместными усилиями пришли к выводу с мастером, что катушку убил пробой по маслу натекшему в свечные колодцы через уплотнительные кольца колодцев клапанной крышки. Видимо загустевшее в мороз масло продавилось в свечные колодцы и попало на изоляторы.
Купил новую катушку, сейчас все просто замечательно. Да.., старую катушку решил помучать, думал может починить можно. Катушки короче не разбираются залиты полностью компаундом, http://fotki.yandex.ru/users/maxdima...519559/?page=0
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки