Летом я обычно совершаю небольшие автопробеги с целью где ни будь у моря полежать и одновременно по дороге посетить родственников. В этом году по независящим от меня причинам выбор моря пал на Крым. Маршрут был проложен такой Питер-Тула-Краснодарский Край- Крым - Тула - Питер. Максимальное время было отведено на Крым. Остальные пункты 1-2 дня. Тем более что последний раз я был в Крыму много много лет назад. За это время у меня появилась и выросла дочь. Был смысл помня те старые воспоминания ей его показать. А то много чего по миру она уже видела, а Крым который относительно недалеко еще нет.
Первый участок маршрута лежал в основном по М10 с расчетом объехать нерезиновую по большому кольцу. Но с некоторым отклонением от него. Обычно с этой дороги на БМК сворачивают в Клину у макдональдса. Этим маршрутом раньше пользовался и я. Но в связи с ремонтом Ленинградки этот участок кольца стал значительно перегружен особенно большегрузами. Кроме того перезд в Новопетровском представляет из себя большую засаду с часовой, а то и больше потерей времени. Потому было принято решение свернуть с объездной Твери по указателю на Волоколамск. Прикидка по карте показала что потерь по расстоянию практически и нет. Реальный проезд позволил сделать вывод что пользоваться этой дорогой можно только летом, в дневное время, в сухую ясную погоду. На территории Тверской области это кривая узкая дорожка с "обгрызанными" обочинами. Разъезд а тем более обгон большегруза или автобуса на уровне трюка под куполом цирка.
Через Рузу и Серпухов доехали до Тулы. 12 ч на почти 1000 км. С остановками на заправку и еду считаю вполне приличным ритмом.
Два дня отдохнули у родственников в Туле. Дальше дорога была в Краснодарский кр. по М4. Выехав из Тулы в 7 утра к 10 вечера были на месте. 15 часов на 1200 км тоже норамльно. Особенно с учетом того что часа полтора потерял в Ельце. Удивила сразу одновременная стройка на всем протяжении объездной Воронежа.
Побыв у родственников в КрКр еще 2 дня в ночь двинулись на паром.
От собственно парома меня как только не отговаривали. Но взыграло любопытство. Очень хотелось попробовать, но в тоже время не хотелось это доводить до фанатизма. Решил на него ехать в ночь. Опять же ночью стоять в очереди несколько часов гораздо легче чем днем по жаре. Выспались днем, запаслись термосом с кофе и в путь. До парома по КрКР нам нужно было проехать порядка 250 км. Выехав в 8 вечера, доехали до Краснодара. Пересекли его практически строго с востока на запад, в этом направлении у Краснодара нет объездной. В пол первого ночи, немного поплутав по подъездным к порту дорогам подъехали к очереди. Поставил машину пошел выяснять технологию. Тут то и вплыл мой косяк. Расписание паромов я переписывал с украинского сайта переправы. А там даже отправление из п. Кавказ указано по украинскому времени.
Собственно как все это выглядит. Практически у дверей морского вокзала стоянка накопитель, путь к которой преграждает шлагбаум. Моя машина была 26 к этой преграде. В некий момент шлагбаум открывается и на эту стоянку пускают 20-25 машин. Количество разное и зависит от количества подъехавших автобусов которые идут без очереди и проплативших безочередность левых. Перед тем как тебя пропустить под шлагбаум к водителю подходит полицейский и путем устного опроса пытается выяснить не везешь ли ты чего либо незаконного. Иногда, выборочно, просит открыть багажник. Насколько такой досмотр правомерен для меня вопрос открытый.
Машины попадают в накопитель и выстраиваются в две колонны. Далее выходит дядечка в оранжевой жилетке с рулеткой и производит измерение длины машины. В соответствии с тем что намерил, выписывает квиток и с ним идешь в кассу. Машина до 4м. стоит порядка 800 р. а каждый пассажир включая водителя еще 130. Эта же касса продает еще и украинскую гринкарту, что меня сильно раздражает. Т.к. там же есть отдельное окошка которое торгует только гринкартами и в которое можно было пока стоял в очереди 100 раз сходить. А не тормозить потом всю билетную очередь. Как только все въехавшие на стоянку обилечены кассы закрываются. Их там всего две. Ждем.
Открываются большие железные ворота и машины по одной начинают пускать на таможенный досмотр. Причем машина едет только с водителем. Все пассажиры со своими документами идут своей дорогой в общий зал. Т.е. практически автобусный вариант абсолютно для всех. Такой вариант контроля мне встретился впервые, хотя опыт различных границ у меня присутствует, в т.ч. и украинских.
Я не зря уточнил каким я стоял в очереди перед шлагбаумом. На ближайший паром я не попал, но зато на следующий я стоял в числе первых. Кстати по количеству стоящих
в очереди мне несомненно повезло. Люди переправлявшиеся в 25-х числах пишут о 174 машинах. А это уже практически сутки в очереди.
Довольно быстро проехав контроль, и получив от них заветную дощечку с номером я подъехал к большим железным воротам. Но уже не глухим. За ними открывался приличный вид на бухту, порт Кавказ, стоящие там корабли и причал от которого ни как не мог отправится предыдущий паром. Ждем.
Моих девушек с контроля еще нет. Закрыл машину, решил пройтись оглядеть окрестности. Заодно вдохнавился указателем "магазин беспошлинной торговли". С магазином облом. По ночам не работает. Осталось только слонятся и обозревать порт.
Жалко была ночь, а в руках мыльница которой ничего не снять. А так бы тут был контейнеровоз "Славянин" с африканским портом приписки Занзибао и портовый буксир "Хохол" . Помнится на одном форуме это слово считали ругательным и националистическим и безжалостно терли. Самое "приятное" как потом оказалось было с другой стороны. Там грузили щебнем в навал огромную баржу. В результате утром я увидел что вся машина покрыта довольно толстым слоем песка. А ведь я ее намыл прямо перед поездкой.
Наконец подошел наш паром. Еще постояли. Пока стояли, водители, едущего с нами автобуса, умудрились сменить заднее внутреннее колесо. Поехали. Перед въездом на рампу пограничник собирает номерные дощечки. Я третий. Встали на пароме стоим ждем окончания погрузки. Можно выйти и обследовать паром. Особо смотреть нечего.
Две палубы. Одна для машин другая для пассажиров. В пассажирском салоне всем желающим раздают бланки украинских миграционных карточек. Люди сидят заполняют. Мы едем по загран. паспорту. Нам не надо.
Паром отходит. И я понимаю что расписание понятие относительное. Плюс минус полчаса в порядке вещей. Собственно сама переправа около 20 минут. Жаль ночь. Днем наверное изумительные виды. Пришвартовались, встали. Все так же третьим подъезжаю к украинскому пограничнику. Выходим все из машины. Тут же при нас проверяет паспорта, сличает фотки. Мини опрос кто, куда, зачем? Забирает паспорта, указывает место куда встать. "Ждите". Ждем. Проходит минут 10-15. Появляется таможенник, отдает паспорта, смотрит багажник, бардачек, салон. 3 минуты на все. "Счастливого пути" в руках талончик с заветным штампом. Проехав узким проездом и отдав на выезде автоматчику талончик выезжаем на большую площадь. Здравствуй Украина!
Итак. 6 утра украинского. Взошло Солнце. Перед нами огромная площадь у украинского морского вокзала в п. Крым. Прилично замусоренная, горы мусора под чахлыми деревцами. Дочь глядя на это дело задает злободневный вопрос, "Папа, а на пляже у них тоже так?". "Не знаю, посмотрим" - отвечаю я, не теряя оптимизма. Площадь пересекает длинная очередь из машин, уходящая за поворот и теряющаяся где то там в дали.
Бессонная ночь дает о себе знать. Находим уголок где хотя бы с утра будет тень и заваливаемся в машине передремать часика два. Торопится особенно некуда заселение только после 14-х часов. Думаю что оставшиеся 250 км я не торопясь проеду часа за 4 по любому. Тут же обменяли деньги. В здании мор.вокзала работает круглосуточный обменник. Чуток передремали и в путь.
Путь лежал до Гурзуфа. Дорога до Феодосии не отличается качеством, но белым днем на легковой иномарке держать до 100 км\ч вполне можно. Тут то я и встретился первый раз с украинскими камикадзе. На относительно свободной дороге ржавая нива обгоняя фургон вылетела мне в лоб через сплошную и при этом еще и мигала фарами, видимо что бы я убрался на обочину и уступил ей дорогу. А как это можно сделать если обочина совершенно разбитый буерак? Тормозил как мог. Разъехались чудом. Поматерив идиота поехал дальше. Увы и ах. Это, как в последствии оказалось, был далеко не еденичный случай. Это у них там обычная практика. На встречку через сплошную вылетают резко и часто. На одинарную полосу хотя в обратном направлении целых две. На любом транспортном средстве включая рейсовый автобус с людьми. Жуть.
Живя в Гурзуфе мы почти каждый день вторую половину дня куда ни будь ездили. ЧТо ни будь смотреть или просто в Ялту погулять. Ни дня не было что бы на этом участке в 25 км. Не было пары аварий по 3-4 машины. Тут же длинющая пробка и объездуны ее в два а то и в три ряда по встречке. Зато по обочинам там не едут за отсутствием оных.
Впрочем по порядку.
По совету добрых людей от Феодосии до Гурзуфа поехал по дороге Р-29. Та что идет вдоль моря. Народ утверждал что это идеальная дорога что бы поглазеть на красоты Крыма. Полностью согласен. Пейзажи открываются сногсшибательные. Более того это пожалуй единственное место где за посмотреть на пейзаж денег не берут. Есть только одно НО. Водителю это мало доступно. Профиль и рельеф дороги такой что по сторонам смотреть никак нельзя. Улетишь нафиг. Я рассчитывал преодолеть эти 150 км за пару часов. Наивный чукотский юноша. С непривычки дорога показалась американскими горками. Потом правда вкатился. Но по любому обгонять там не где. Потому почти 5 часов как с куста.
В Алуште уперлись, как потом выяснилось, в традиционную для этой дороги, пробку. ДАИ перекрывало движение и направляло всех на "нижнюю" дорогу. Пропетляв кое как выскочил на трассу и снова перекрытие и снова куда то на боковую дорожку. Вот тут то я и понял почему кое кто из моих знакомых рекомендовал для Крыма подготовленный джип. С грехом пополам 15 км от Алушты до Гурзуфа преодолели за 2 часа.
Социальные закладки