Многократные пропуски зажигания в левом ряду цилиндров.
Здравствуйте уважаемые форумчане!
БЯДА!!!! H25A 1998г.в SGV
Сразу расскажу что да как, Заводим двиг на холодную, заводится без проблем, но ощущается небольшая тряска(троит) по мере прогревания тряска увеличивается и когда нагреется до рабочей температуры явно видно что троит.
Диагностика показала многократные пропуски зажигания.
Что было сделано: Промыли форсунки, заменили свечи, методом замены всех катушек зажигания, с заведомо рабочей машины проверили катушки, все в рабочем состоянии, также меняли МАФ, ДПРВ, ДПКВ, ЕГР, Датчик абсолютного давления во впускном, купили клапан регулятор давления топлива.
В общем проверено практически всё, даже ЭБУ переставляли результат такой же.
На работающем двигателе пробывал отключать по одной катушке, на правом ряду цилиндров при отключении любой катушки сразу начинает (троить) а на левом ряду цилиндров при отключении любой из катушек мало заметно отключение цилиндра, но всё равно чувствуется.
Компрессия во всех цилиндрах практически одинаковая 12-12.2 атмосфер.
При повышении оборотов двигатель работает ровно.
Что может быть подскажите, мозг уже кипит :wallbash:
Re: Многократные пропуски зажигания в левом ряду цилиндров.
Цитата:
Сообщение от
Алексей 04rus
Здравствуйте уважаемые форумчане!
БЯДА!!!! H25A 1998г.в SGV
Сразу расскажу что да как, Заводим двиг на холодную, заводится без проблем, но ощущается небольшая тряска(троит) по мере прогревания тряска увеличивается и когда нагреется до рабочей температуры явно видно что троит.
Диагностика показала многократные пропуски зажигания.
Что было сделано: Промыли форсунки, заменили свечи, методом замены всех катушек зажигания, с заведомо рабочей машины проверили катушки, все в рабочем состоянии, также меняли МАФ, ДПРВ, ДПКВ, ЕГР, Датчик абсолютного давления во впускном, купили клапан регулятор давления топлива.
В общем проверено практически всё, даже ЭБУ переставляли результат такой же.
На работающем двигателе пробывал отключать по одной катушке, на правом ряду цилиндров при отключении любой катушки сразу начинает (троить) а на левом ряду цилиндров при отключении любой из катушек мало заметно отключение цилиндра, но всё равно чувствуется.
Компрессия во всех цилиндрах практически одинаковая 12-12.2 атмосфер.
При повышении оборотов двигатель работает ровно.
Что может быть подскажите, мозг уже кипит :wallbash:
Напишите в вк
Re: Многократные пропуски зажигания в левом ряду цилиндров.
Такая же проблема на 2.7
Прошу помощи !
