Помогите пожалуйста, не пойму в чем проблема.

Добрый вечер форумчане! Помогите советом, если кто сталкивался с такой же проблемой. Гранд Витара 2008 года, двухлитровая, на пробеге 132000 решил поменять топливный фильтр, зная что, он в принципе меняется вместе с бензонасосом, как считают японцы, но подумал зачем менять бензонасос, если он рабочий, и купил неоригинальный фильтр от Тойоты. В итоге, фильтр поменяли, только теперь машина стала хуже заводиться при первой заводе двигателя утром, последующие заводки проходят нормально, но стоит машине постоять недолго, опять крутить стартером приходится дольше. И причем появились небольшие провалы на хх, буквально на секунд 5, потом возвращается до нормальных холостых оборотов. И вот я не пойму, то ли сам фильтр не подходит по каким-то причинам, то ли замена фильтра совпала ещё с какой-то неисправностью??? Помогите пожалуйста разобраться, кто менял фильтр.

Менял фильтр и не один раз ... все нормально ... При первой заводке ( когда включили зажигание ) попробуйте сделать паузу секунд 5-7.
С ув.

По симптомам похоже на потерю рабочего давления в топливопроводе. Пока насос не накачает, нормально не работает и заводится долго. Я не спец по конкретно сузуки, но могу пологать, что в 99% бензонасосах, что я видел в своей жизни, имеется обратный клапан. Он стоит на выходном штуцере топл насоса, шарик такой. Тема с заменой топл фильтра с насосом не нова и на многих фольцах к примеру имеется, народ тоже выходит из положения, но там в фильтре 100% нет обратного клапана. Если старый фильтр под рукой, его можно разобрать и изучить, при наличии в нем клапана поставить альтернативный, при его отсутствии, виновником считать клапан на насосе и тогда один хрен ставить клапан. Последнее утверждение считать верным, при 100% уверенности, что нет утечки топлива из системы. Диагностика простая, как дваждыдва: подключается топл манометр(600р примерно в любом автомаге), старт мотор, регистрируем рабочее давление(обычно 3.2-3.5, но не ниже 3), далее глушим и курим минут 20-30. Наблюдаем за манометром. При просадке давления проверяем все места соединений топл трубок, особо пристально те, где проводились работы. Есть утечка- устраняем. Если все гуд, при помощи переходника из гибкой трубки вешаем манометр на насос, вкл зажигание, не заводим, смотим давление- ждем. Падает, думаем как полечить насос, точнее его клапан(чаще всего просто замена). Если и там все гуд(очень редко но и такое бывает), но давление пропадает, снимаем рампу с форсунками, манометр в систему, набираем давление путем выкл-вкл зажигания неск раз подряд, смотрим на распылители форсунок, не текут ли. Если течет форса- меняем. Больше там ломаться нечему.
Зы: для подкл манометра на рампе есть пимпочка, а-ля ниппель.