Внедорожная подготовка Grand Vitara 2006+

выложим и здесь свое творение прошлого) в выходной сделаю фото своей машины и дополню картинками

начнем с базовой комплектации. воспользуемся уже приводимой картинкой.

http://foto.mail.ru/mail/boengs/245/s-247.jpg

1. ни в коем случае не устанавливать всю ту мишуру которая активно продается всеми дилерами под видом силового обвеса. Все это отрывается при первом съезде с асфальта.

2. Установить защиту картера, раздатки, кпп без данных вещей в случае серьезных неровностей на грунте возможно повреждение данных девайсов. Толщина сталь не менее 3 мм с технологическими отверстиями. Есть по-моему ЩИТ, Полигон, АНВИР делает на заказ, может что еще есть. Главное чтобы закрывались точки крепления радиатора.

лучше какую-нибудь такую
http://fotos.miarroba.com/fotos/9/3/93647a5e.jpg

http://lh4.ggpht.com/4apa4apa/SCPk4_...0%B8%D1%84.jpg

http://lh6.ggpht.com/4apa4apa/SCPk_f...4/59653ad6.jpg

сейчас поставил себе такую защиту
Вложение 1191
полностью соответствует тех. регламенту :) не выступает за бампер и конус 30 градусов. крепления троса лучше конечно круглый пруток использовать или делать параллельно земле.

защиту раздатки и КПП доработал те что поставил у дилера доварил уголки и пару полосок металла.
Вложение 1192

Дифференциал и Трубки прикрыл полигоновскими частями и их же распорку поставил под капот.

Вложение 1194

3. Подготовиться к расставанию (периодическому или постоянному) с пластмасской (как называется точно может кто уточнит) снизу бампера. У меня сейчас висит только половина, половину отовал в сугробе каком-то.

4. Прикрутить задний номер без рамки намертво к бамперу винтами с шайбой и гайками.

у меня перенесен так с подсветкой рамку любую можно взять.
Вложение 1189

При достаточном наличии морально-волевых качеств срезать этот ковш совсем или заменить бампер.

а то будет так:
http://photofile.ru/photo/tobasco/28...e/57924851.jpg

лучше защитить его как-нибудь так
http://fotos.miarroba.com/fotos/2/e/2eefa498.jpg

5. на штатную машину должна встать резина 225/75/r16 что дает еще один дюйм к колесу и + 1,2см для клиренса. В итоге получим около 22 см.

на лифтованную до 245/75/16 или 255/70/16

6. Резину ставим чтобы сразу не испугать окружающих Discovery Cooper S/T дешево и для грязи подходит и не такая шумная как МТ. про диски 17 дюймов забываем навсегда.

Я использовал Cooper Discoverer s/t 225/75/r16
Вложение 1184
резина хорошо ведет себя на асфальте и бездорожье. Из глиняной колеи выскакивает плохо.

реклама: Всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой по шоссейной дороге и мягкому грунту. Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью. Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума. Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах. Скоростной индекс S-180км/ч, для легких грузовиков N-140 км/ч и Q-160 км/ч.

7. Согласно книжечки по сервисному обслуживанию начинаем внимательно следить за состоянием фильтров, сходом-развалом и далее по тексту руководства "эксплуатация в тяжелых условиях"

надо будет еще фотками все это снабдить.
Смех

активно дополняем своими наблюдениями.

8. Совсем забыл сей полезный девайс. Выручал много раз.

СИЛОВЫЕ ПОРОГИ или есть еще рок-рейлз кому что больше подходит.
http://www.anvir.org/images/catalog/SGVnew/damps1.jpg
http://www.rocky-road.com/media/gv_supersliders.jpg

защищают двери и нижнюю кромку, крепятся к интегрированной раме и корпусу выдерживают все.

Цитата:

---

Сообщение от Highlander

силовые пороги Анвир (трубчатые). Небольшой фотоотчет.
Так это выглядит:
http://content.foto.mail.ru/mail/lax7777/svgn/i-1.jpg

Так это используется:
http://content.foto.mail.ru/mail/lax7777/svgn/i-2.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/lax7777/svgn/i-3.jpg

Сразу предваряю вопрос "А не уменьшает ли силовой порог клиренс?". Смотрим ответ на картинке, помоему там всё ясно:
http://content.foto.mail.ru/mail/lax7777/svgn/i-4.jpg

---

9. Проблема с глушителем - одно место, где идет соединение труб. Там резинка слетает регулярно, что сразу слышно по появляющемуся гулу. Пока просто надеваю назад.

http://content.foto.mail.ru/mail/boengs/1/i-239.jpg

Некоторые закрепляют скобой ее. Я еще наварил пару уголков с двух сторон соединения, польза очевидна. Больше не слетает.

Вложение 1190

еще нужно подумать как модифицировать защиту катализатора (на фото маленькая в центре), хотя сама по себе она полностью выполняет свою функция, но при длительном перемещении по высокой сухой траве между защитой и катализатором может собираться трава, которая в дальнейшем долго тлеет и кумарит в машине.

А может по конопляным полям покататься? :)

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

---

Сообщение от Fill

А как под эти пороги подсунуть домкрат?

---

а в чем проблема? там квадрат идет вдоль края? ставите и поднимаете.

при использовании подкатного еще удобнее даже. А сзади можно поднять в центре. Тема здесь есть "точки поддомкрачивания"

У меня же все равно штатного домкрата по высоте не хватает. Использую хай-джек - прицепил за порог и поднял. или за колесо и на подставку, на выбор

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

---

Сообщение от Андрей С

3д.Чтобы я добавил.
1. Защита двс должна быть немного длинней. Защищать низ радиатора (и радиатора кондиционера).

---

с защитой полностью согласен но на сегодня такую никто не предлагает, надо будет заказать в АНВИРе на заказ.

и еще одна полезная вещь для бездорожья. Думаю любители рыбалки и охоты ее знают.
Жидкий чехол ЛЕКАР.
http://www.autolekar.ru/uploads/pics/a-_24__01.jpg

надежная защита от царапин на кузове. Накладывая в 3-4 слоя кисточкой. Единственное ограничение температура высыхания должна быть больше +10.

ВТОРОЙ ЭТАП внедорожной подготовки, кому мало первого:

1. Лифт комплекты рассмотрены в отдельной теме http://forum.grandvitara-club.ru/sho...nd-Vitara-2006заводские современные, с учетом проблем первых. Но можно воспользоваться и самоделками, коих великое множество.

http://www.rocky-road.com/media/kick...acer_green.jpg

2. лифт-комплект с заменой задних амортизаторов. позволяет поднять на 50 мм и увеличить ход задней подвески. Это позволяет установит колеса 245/75/r16 (или 255/70/R16), т.е. почти 31 (или 30) дюйм, что на 3 дюйма больше стандарта.

Я начал с бюджетного Рокки-Роад за 300 баксов :)

Вложение 1185

в результате получим выигрыш клиренса почти 10 см.

Вложение 1186

Лебедки рассмотрены в отдельной теме. http://forum.grandvitara-club.ru/sho...nd-Vitara-2006

У меня вот так сделано:
Вложение 1193

И для самых экстремалов

Вот шноркели

http://i129.photobucket.com/albums/p...k/rcsnork1.jpg есть другая модеь с другим воздухозабором.

и багажник

http://www.rocky-road.com/media/wildrack7.jpg

лифт-мей в действии
кто-то спрашивал хай-джек не цепляет за крыло
http://lh5.ggpht.com/4apa4apa/SBMhAX...0/highjack.jpg

Респект!!
Отличная статеища!!!:bi:

А вертикальная юбка на переднем бампере имеет какой нибудь практический смысл?

http://photofile.ru/photo/zalek/3836...e/89836252.jpg

Черная которая.

Цитата:

---

Сообщение от ZAlek

А вертикальная юбка на переднем бампере имеет какой нибудь практический смысл?

http://photofile.ru/photo/zalek/3836...e/89836252.jpg

Черная которая.

---

была на сайте Компании Сузуки картинка судя по ней на высоких скоростях прижимает поток воздуха к земле и повышает управляемость. картинку не нашел :) может это только для первых машин 2.0 было актуально, а сейчас масса выросла и не актуально.

день добрый.есть возможность у кого померять проставки тоВложение 1514есть может быть чертёжик?где такие порожки можно приабрестиВложение 1515и задний силавой бампер имеется?спасибо.

"Я начал с бюджетного Рокки-Роад за 300 баксов..."

Из текста не совсем понятна эволюция лифта подвески у автомобиля автора.

То есть, пока продолжается 1 этап ( см.выше) и автор именно это установил на свой автомобиль или это аллегория и было принято другое решение для увеличения дорожного просвета?

"Но можно воспользоваться и самоделками, коих великое множество."

А вообще, очень интересно мнение автора такой серьезной монографии, а если можно и других участников уважаемого форума, на извечную тему: почему "силовые" пороги для многих важнее качественного и надежного лифт-комплекта подвески? Например от Trail master by maas.

Ведь как мне кажется, элементы подвески гораздо больше влияют на безопасность при движении, чем остальные внедорожные аксесуары.

Ответ "дорого", в данном случае за аргумент я принять не могу, потому, что в курсе стоимости силовых порогов у Толи.

Цитата:

---

Сообщение от Илья_888

"Я начал с бюджетного Рокки-Роад за 300 баксов..."

Из текста не совсем понятна эволюция лифта подвески у автомобиля автора.

То есть, пока продолжается 1 этап ( см.выше) и автор именно это установил на свой автомобиль или это аллегория и было принято другое решение для увеличения дорожного просвета?

---

от Рокки Роад остались проставки, кстати впереди они более удобные чем трэйл мастер, так как не требуется выбивать болты из опоры. Лифт комплект используется с 2005 года так что качество проставок никаких нареканий не вызывает. В 300 баксов входили слабые аммортизаторы, производство Мексики, но их давали 2 комплекта. Сейчас Ранчо идут в варианте на 100 баксов дороже.

Цитата:

---

"Но можно воспользоваться и самоделками, коих великое множество."

А вообще, очень интересно мнение автора такой серьезной монографии, а если можно и других участников уважаемого форума, на извечную тему: почему "силовые" пороги для многих важнее качественного и надежного лифт-комплекта подвески? Например от Trail master by maas.

Ведь как мне кажется, элементы подвески гораздо больше влияют на безопасность при движении, чем остальные внедорожные аксесуары.

Ответ "дорого", в данном случае за аргумент я принять не могу, потому, что в курсе стоимости силовых порогов у Толи.

---

ну если у людей есть доступ к оборудованию и они по известным размерам могут выточить точно такие проставки почему это не сделать?

А на зад ставятся аммортизаторы или добинсон или прокомп, которые подобрали по размерам. Думаю они не хуже ТрэйлМастера.

Вот сейчас один товарищ от газели назад поставил аммортизатор, так он вообще 600 р. ему обошелся :)

Более того есть гораздо интереснее на сегодня лифт комплекты - Испания и Тайвань

Цитата:

---

Сообщение от Князь

от Рокки Роад остались проставки, кстати впереди они более удобные чем трэйл мастер, так как не требуется выбивать болты из опоры. А Вы лично пробовали ставить проставки Trail master by maas?

Лифт комплект используется с 2005 года так что качество проставок никаких нареканий не вызывает. В 300 баксов входили слабые аммортизаторы, производство Мексики, но их давали 2 комплекта. Сейчас Ранчо идут в варианте на 100 баксов дороже. А где интересно сделаны они?:

ну если у людей есть доступ к оборудованию и они по известным размерам могут выточить точно такие проставки почему это не сделать? По-моему это называется "колхоз", нет?

А на зад ставятся аммортизаторы или добинсон или прокомп, которые подобрали по размерам. Думаю они не хуже ТрэйлМастера. А у Вас лично есть опыт эксплуатации продукции Trail master by maas или это как в СССР (была такая страна) - книгу не читал, но осуждаю?

Вот сейчас один товарищ от газели назад поставил аммортизатор, так он вообще 600 р. ему обошелся :) См. мой вопрос выше.:

Более того есть гораздо интереснее на сегодня лифт комплекты - Испания и Тайвань

---

А в этих чудных странах бывает -35 зимой и они также как Trail master by maas испытывают свою продукцию за Полярным кругом?:

А про гарантию на всю продукцию Trail master by maas - 2 года без ограничения пробега даже писать не буду, сколько можно.

Что скажете? Правда, даже интересно.:qw:

Цитата:

---

Сообщение от Илья_888

А в этих чудных странах бывает -35 зимой и они также как Trail master by maas испытывают свою продукцию за Полярным кругом?:

А про гарантию на всю продукцию Trail master by maas - 2 года без ограничения пробега даже писать не буду, сколько можно.

Что скажете? Правда, даже интересно.:qw:

---

В Испании Сузуки выпускалось давно и успешно - Сандеро
Соответственно очень развит сервис и сопутствующие акксессуары, так же как и в Азии, где у Сузуки основные продажи.

В Испании все комплекты сертифицированы и с ними автомобили проходят ТО. Вы пробовали пройти ТО на лифте Трэйл Мастер?

Выложите фото передней проставки Трэйл Мастер, то что я видел в живую год назад, так вот за счет дырки впереди, у Витары рвется опора амортизатора от попадания в кочку или даже от частой езды по грейдеру. На опору аммортизатора штатную с проставкой дадите 2 года гарантии?

В США морозы и поболее есть не только -35 :)

против данного комплекта ничего не имею, но у меня все уже стоит и 3 года как, а по поводу проставок вперед на сегодня имею другое мнение.

Мне сейчас интереснее вперед пружины найти усиленные вперед, вот назад у вас с удовольствием куплю, цена озвученная вами устраивает, но после решения вопроса с передними, а то просели со временем от лифта.

Цитата:

---

Сообщение от Князь

В Испании все комплекты сертифицированы и с ними автомобили проходят ТО. Где проходят, в России или в Испании?

Вы пробовали пройти ТО на лифте Трэйл Мастер? Собираюсь это сделать в ближайшее время. Считаю, что Вложение 1516Немецкий сертификат ТЮФ не хуже испанского..

Выложите фото передней проставки Трэйл Мастер, то что я видел в живую год назад, так вот за счет дырки впереди, у Витары рвется опора амортизатора от попадания в кочку или даже от частой езды по грейдеру. На опору аммортизатора штатную с проставкой дадите 2 года гарантии? Фотографии проставок Trail master by maas выкладывал уже раз 100. На штатную опору амортизатора гарантию Вам даст или скорее всего не даст производитель автомобиля. Под гарантию Trail master by maas попадает только его продукция.


В США морозы и поболее есть не только -35 :) По моему Вы писали про Испанию и Тайвань.

против данного комплекта ничего не имею, но у меня все уже стоит и 3 года как, а по поводу проставок вперед на сегодня имею другое мнение.

Мне сейчас интереснее вперед пружины найти усиленные вперед, вот назад у вас с удовольствием куплю, цена озвученная вами устраивает, но после решения вопроса с передними, а то просели со временем от лифта. А теперь посчитайте сколько уже потрачено и сколько еще предстоит потратить на такой "тюнинг" и сравните с ценой лифт-комплекта Trail master by maas. Моя переписка в этой теме именно об этом.

---

А вообще, после прочтения Ваших текстов, складывается впечатление, что Ваши познания в подвеске аналогичны познаниям в области автомобилей в целом. Буду рад ошибиться.

"В Испании Сузуки выпускалось давно и успешно - Сандеро"

Описание Suzuki Vitara (с 1988)

Suzuki Vitara дебютировал в мае 1988 года. У себя на родине, в Японии, автомобиль известен под именем Escudo, на североамериканском рынке его название - Sidekick, на испанском - Santana. (Источник http://www.car4u.ru/pages.php?pid=436 ).

Так часто бывает, когда начинаешь мешать эмоции и факты в одну кучу.

Цитата:

---

Сообщение от Илья_888

А вообще, после прочтения Ваших текстов, складывается впечатление, что Ваши познания в подвеске аналогичны познаниям в области автомобилей в целом. Буду рад ошибиться.

"В Испании Сузуки выпускалось давно и успешно - Сандеро"

Описание Suzuki Vitara (с 1988)

Suzuki Vitara дебютировал в мае 1988 года. У себя на родине, в Японии, автомобиль известен под именем Escudo, на североамериканском рынке его название - Sidekick, на испанском - Santana. (Источник http://www.car4u.ru/pages.php?pid=436 ).

Так часто бывает, когда начинаешь мешать эмоции и факты в одну кучу.

---

да пусть Сантана ну и что с того? ) не выпускают ее уже так что помнить не обязательно.

1. круглая с дыркой передняя проставка приводит к постоянным заменам опоры амортизатора, поэтому сейчас точат проставки со ступенькой.

2. нужно выбивать из опоры болты для установки проставки.

3. Я потратил 300 долларов и больше на лифт не тратил за 3 года, все остальное это размышления о возможности установки, а то что заменил амортизаторы, так это все от эксплуатации зависит, у многих передние штатные поумирали через год

1. "круглая с дыркой передняя проставка приводит к постоянным заменам опоры амортизатора, поэтому сейчас точат проставки со ступенькой. "

Это проблема "самопальных" изделий. С проставками Trail master by maas таких случаев никогда не было. Ставим проставочный лифт-комплект и на более тяжелые автомобили, например на Jeep WK/WH.

2. "нужно выбивать из опоры болты для установки проставки."

Один раз в два-три года, пр установке рекомендованного лифт-комплекта от Trail master by maas, такую процедуру осилить не сложно. Другое дело когда занимаешься этим постоянно после "колхозного" тюнинга. Тогда, да, согласен, это напрягает.

3. "Я потратил 300 долларов и больше на лифт не тратил за 3 года, все остальное это размышления о возможности установки, а то что заменил амортизаторы, так это все от эксплуатации зависит, у многих передние штатные поумирали через год".

Существует мнение, что штатные амортизаторы быстро "умирают" именно после установки "не дорогих проставок" и других подобных "усовершенствований" подвески. Думаю Илья11 знает таких историй по больше меня. Лифт подвески не просто установка железок не понятного происхождения и толщиной 5 см, это долгий процесс подбора всех элементов со сходными характеристиками своей работы. Например каждый лифт-комплект или элемент подвески Trail master by maas перед началом официальных продаж проходит тестирование и сертификацию в течении полу-года.

Цитата:

---

Сообщение от Князь

В Испании Сузуки выпускалось давно и успешно - Сандеро

---

:ab::ab:
Sandero, вот только Renault

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...0.1606_500.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pic...3.1705_500.jpg

Компания "Ex-road" поздравляет всех с Рождеством!

Желаем в наступившем 2011 году без проблемной эксплуатации Ваших автомобилей с качественной и надежной подвеской Trail master by maas!

Вложение 1524Вложение 1525

На фотографии Suzuki Grand Vitara c установленным лифт-комплектом Trail master by maas для "New Grand Vitara, JT +50mm Bj. 06-".

Здравствуйте!
Я планирую приобрести новый автомобиль Suzuki Grand Vitara 2012 года и хочу подготовить его к эксплуатации в умеренно тяжелых условиях (выезд в Тайгу на охоту/на рыбалку и тд) Часть пути будет проходить по асфальту.*
Мне нужно подобрать тюннинг для авто, но только не самодельного изготовления. Хочу фирменные запчасти. Рассмотрю любые варианты. Требуется лифт-комплект, усиленные бампера, экспедиционный багажник, шноркель, лебедки, свет.*
Интересует все. Обращался в компанию ARB, но там кроме шноркеля мне ничего не предложили.
Могли бы вы мне посоветовать пару компаний, которые занимаются тюннингом авто.

Цитата:

---

Сообщение от Князь

выложим и здесь свое творение прошлого) в выходной сделаю фото своей машины и дополню картинками

6. Резину ставим чтобы сразу не испугать окружающих Discovery Cooper S/T дешево и для грязи подходит и не такая шумная как МТ. про диски 17 дюймов забываем навсегда.

Я использовал Cooper Discoverer s/t 225/75/r16
Вложение 1184
резина хорошо ведет себя на асфальте и бездорожье. Из глиняной колеи выскакивает плохо.

реклама: Всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой по шоссейной дороге и мягкому грунту. Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью. Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума. Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах. Скоростной индекс S-180км/ч, для легких грузовиков N-140 км/ч и Q-160 км/ч.

---

Согласно данным завода производителя Вышеуказанная модель поставляется Только с индексом N (140 км/ч) http://www.coopertire.co.uk/sites/default/files/DiscoST_technical.pdf
а вот их новинка : http://www.coopertire.co.uk/sites/default/files/Discoverer%20ST%20MAXX_0.pdf
та уже идет с индексом Q (160 км/ч)
Кстати, кто-нибудь уже юзал сию шину ?
С уважением, Сергей.

...Очень...добрый вечер.....))
....Други.. два дня назад беда..лопнула левая передняя пружина......((((
..Прокрутив тему понял...родные не фонтан...
Из многих советов показался интересным
Новые ПРУЖИНЫ от...Toyota ipsum 4wd 1998г.в,кузов SXM-15G ,№48131-44051,резиновая прокладка-48158-20080.
Эти пружины мягче намго... но выше 3.2 сантиметра,наши пружины толщина витка-14мм, Тойотовские-13мм,
НО...Но...
У меня первый лифт комплект (4.5 см..; Новосибирский)....
и встанут ли они на лифт комплект..

Цитата:

---

Сообщение от Князь

Вот шноркели

есть другая модеь с другим

---

А я бы себе кенгурин такой пробрёлбы. Может кто где нить встречал такой?

Доброе братья и сестры Сузуководы.
Купил себе СГВ НЬЮ 5 дв. Хочу слегка подготовить авто. Защиты переднего и заднего бамперов,пороги. Видел, что делает Анвир, очень понравилось но кусаются цены и сроки.
Подскажите плиз кто еще делает такой обвес дешевле и быстрее?

2,7 литра Escudo

а во сколько обойдется подобный тюнинг для поездки на шышлыки?
Вложение 5535

А у меня такой вопрос, купил недавно SX4 http://www.sim-suzuki.ru/sx4/description , могу ли я на нём по жёсткому бездорожью погонять. Пробовать не спрося совета не хочется, а то угроблю машину, а она новая, жалко. Может у кого опыт имеется, подскажите пожалуйста.

Цитата:

---

Сообщение от Dmitrii39

А у меня такой вопрос, купил недавно SX4 http://www.sim-suzuki.ru/sx4/description , могу ли я на нём по жёсткому бездорожью погонять. Пробовать не спрося совета не хочется, а то угроблю машину, а она новая, жалко. Может у кого опыт имеется, подскажите пожалуйста.

---

Добрый день, конечно нет. Эта машина не для бездорожья.

Цитата:

---

Сообщение от КириллКА

Добрый день, конечно нет. Эта машина не для бездорожья.

---

Спасибо!

По жесткому бездорожью нельзя.
А вот повысить бездорожный потенциал малой кровью можно :
1) проставки для увеличения клиренса
2) более злая резина с профилем повыше

Цитата:

---

Сообщение от Dimka365

По жесткому бездорожью нельзя.
А вот повысить бездорожный потенциал малой кровью можно :
1) проставки для увеличения клиренса
2) более злая резина с профилем повыше

---

А не проще тогда машину для бездорожья взять :)

Цитата:

---

Сообщение от КириллКА

А не проще тогда машину для бездорожья взять :)

---

Мы тут все простых путей не ищем......бездорожье ёпть )))

друзья, а по дискам внедорожным, кто подскажет?
хочется стальные диски, чтобы с полкой были, брутальные) как их поставить на Витару?)))

Доброго времени всем! Подскажите, есть ли смысл делать люфт и ставить злую резину на СГВ 08г.в. коротыш 1,6 л. на палке? Если да, подскажите по точнее наименование комплекта для люфта. Заранее Спасибо!

Машина СГВ 2008 г., 2,4 объем, АКПП, полный привод, блок только межосевой. Колеса 225/65R17, летом шоссейная, зимой шиповка.
Задача: ездить на дачу регулярно с детьми и грузом (генератор, еда, бензин, инструмент)
Сложность в дороге: достаточно крутой подъем из глины. Крутой на столько, что всю отсыпку камнями дождь смывает вниз. Грунт - глина и чернозем. В дожди грузовики пробивают колею, дождями ее размывает, на брюхо сажусь. В бок потащит - там обрыв крутой.

Лифтовать и готовить к бездорожью не хочу. Машина для семейных путешествий.

Какие варианты рассматриваю:
1. Третий комплект MT резины.
Плюсы:
не нужны хлопоты по установке перед грязью,
нет опасности не увидеть опасный участок,
можно спокойно ехать не вылезая из машины.
Минусы:
цена. Весь урожай с дачи мне не окупит комплект нормальной резины, а покупать дешевую опасно, вдруг не справится?
не понятно как зимой на ней ездить. По асфальту мне не долго, но все равно километров в городском движении по льду ехать зимой
можно полениться, понадеяться на погоду и не переобуть ее перед поездкой

2. Цепи "сота"
Плюсы:
пройду хоть по грязи, хоть по снегу
поможет удержать траекторию и не сползти в колею, под откос
Минусы
что бы поставить надо вылезти в грязь и под дождь, потом мокрый и грязный в салон,
ставить сложно, нужно место перед грязным участком
можно повредить автомобиль при обрыве или поломке замка

3. Браслеты
Плюсы
простота установки
простота изготовления, можно самому, можно легко отремонтировать
обрыв одного браслета это не потеря проходимости
Минусы
цена сопоставима с ценой цепей
не понятно удержат ли от бокового сноса
опасаюсь, что даже 5-6 браслетов на колесо мне убьют трансмиссию

Пока склоняюсь к браслетам. Подкупает простота монтажа и надежда на то, что смогу сам изготавливать, то есть подбирать тот вариант, который меня устроит.

достаточно интересно