НСГВ - буксует на ровном месте

Имею НСГВ - автомат, 2 литра. Но сегодня она поимела меня. Разворачивался в деревне, въехал в небольшую ямку. Получилась ситуация, когда морда находится в ямке, на ледяном покрытии, а задние колеса стоят на твердом насте. Начал выбираться - буксую. Переключился на 4Н-лок, не помогает. Переключился на 4L-лок, то же результат. Выглянул из машины, нажав на газ, и увидел, что работают только передние колеса, задние не шевелятся, хотя стоят на ровном покрытии. Так и выбирался, как на простой переднеприводной а/м, подкладывал досточки, сыпал песок.
:super_smilies068:
Просьба объяснить, что это за фигня с машиной? или я что-то не так сделал или нужно обращаться в сервис?
Просто у меня раньше была старая СГВ, таких ям она просто не замечала, молотила как трактор.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Переключился на 4Н-лок, не помогает. Переключился на 4L-лок, то же результат. Выглянул из машины, нажав на газ, и увидел, что работают только передние колеса, задние не шевелятся, хотя стоят на ровном покрытии.

---

То, что ручку в нужное положение перевел, под сомненье не ставим, а вот произошло ли включение? Что индикаторы показывали?

Цитата:

---

Сообщение от Мордашка

То, что ручку в нужное положение перевел, под сомненье не ставим, а вот произошло ли включение? Что индикаторы показывали?

---

Горел значек символа:
/---/
I
X
I
/---/

и надпись 4L
Так что вроде всё включилось (во всяком случае обозначилось)

думаю крутились не передние, а одно переднее и одно заднее , по диагонали.

Цитата:

---

Сообщение от Князь

думаю крутились не передние, а одно переднее и одно заднее , по диагонали.

---

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса.

---

У нас блокируется только межосевой дифференциал. А значит при диагональном вывешивании или при попадании одного борта на лёд, ваша ситуация имеет право быть...увы и ах..

Цитата:

---

Сообщение от Мордашка

У нас блокируется только межосевой дифференциал. А значит при диагональном вывешивании или при попадании одного борта на лёд, ваша ситуация имеет право быть...увы и ах..

---

Интересно. Это особенностть НСГВ? У старой я такого не замечал.
Но характерно, что когда машина начала выбираться из ямы, я не почуствовал ни в один из моментов, что колеса "ухватились" за наст и стали тащить машину с дополнительным усилием. Выбирался с ревом и натугой, на 5000 оборотов, т.е. как на обычной машине.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Интересно. Это особенностть НСГВ? У старой я такого не замечал.
Но характерно, что когда машина начала выбираться из ямы, я не почуствовал ни в один из моментов, что колеса "ухватились" за наст и стали тащить машину с дополнительным усилием. Выбирался с ревом и натугой, на 5000 оборотов, т.е. как на обычной машине.

---

это характерная особенность вашей резины, а понижайка здесь вообще не нужна , поэтому и 5000 что ее включили .

Про ебд слышали?

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?


Смысл в том, что с межосевой блокировкой (как у Вас) машина не встанет, если скользит передняя или задняя ось. Она встанет, только если вывесить машину диагонально. Не вывешивайте машину по диагонали :)

Смысл в том, что при наличии блокировок еще и в мостах, особенно в переднем, машина меняет свои повадки очень прилично, начинает хуже поворачивать и т.п.

В руках неподготовленного водителя это опасно, поэтому такие блокировки не ставят. Кроме того, продажа блокировок особо любящим грязь - отдельная статья дохода :)))

Цитата:

---

Сообщение от Syao Pin

Про ебд слышали?

---

На ум приходит только единая база данных

Цитата:

---

Сообщение от chmpman

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?


Смысл в том, что с межосевой блокировкой (как у Вас) машина не встанет, если скользит передняя или задняя ось. Она встанет, только если вывесить машину диагонально. Не вывешивайте машину по диагонали :)

Смысл в том, что при наличии блокировок еще и в мостах, особенно в переднем, машина меняет свои повадки очень прилично, начинает хуже поворачивать и т.п.

В руках неподготовленного водителя это опасно, поэтому такие блокировки не ставят. Кроме того, продажа блокировок особо любящим грязь - отдельная статья дохода :)))

---

Похоже, что приобрел не внедорожник, а нечто непредсказуемое и капризное. Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

Критика меня, как неподготовленного водителя не принимается, т.к. откатал на Шевроле Трекере (аналог старой СГВ) 7 лет. Месил на ней грязь и снег под Москвой и Новгородом. Купил НСГВ в 2010 году.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Похоже, что приобрел не внедорожник, а нечто непредсказуемое и капризное. Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

Критика меня, как неподготовленного водителя не принимается, т.к. откатал на Шевроле Трекере (аналог старой СГВ) 7 лет. Месил на ней грязь и снег под Москвой и Новгородом. Купил НСГВ в 2010 году.

---

Старая витара в режиме полного привода по типу привода ничем не отличается от новой в режиме заблокированного межосевого дифференциала.
Отличия вашей старой витары, от новой в данной ситуации только в резине :)

Возможно блокировка межосевая не включилась, тогда действительно будет вращаться только одно колесо.
Лучше еще раз проверить и убедиться, что в подобной ситуации крутится колесо только одной оси, если крутится хотя бы по одному колесу на каждой оси - менять резину.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

---

А ЕСП есть? Вообще-то она имитирует у нас межколесные блокировки.

Цитата:

---

Сообщение от commadot

А ЕСП есть? Вообще-то она имитирует у нас межколесные блокировки.

---

ключевое слово имитирует :), а в снегу оно вообще бесполезно, душит двигатель до полной остановки автомобиля

на витаре может и ЕСП. Один хрен - система, призванная стабилизировать авто посредством каких-то электронных манипуляций с тормозами.. на нашей киа - ебд зовут. Вещь другая, но смысл не меняется. Помнится пока эту приблуду не отключишь - препятствие не возьмёшь. движок воет, а толка нет.

Цитата:

---

Сообщение от Syao Pin

на витаре может и ЕСП. Один хрен - система, призванная стабилизировать авто посредством каких-то электронных манипуляций с тормозами.. на нашей киа - ебд зовут. Вещь другая, но смысл не меняется. Помнится пока эту приблуду не отключишь - препятствие не возьмёшь. движок воет, а толка нет.

---

ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции :)

Цитата:

---

Сообщение от Князь

ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции :)

---

Честно говоря, ЕБД и ЕСП - это для меня темный лес. Тащит машина по грязи и ладно.
Задавались выше вопросы по резине. У меня нешипованная Кумхо (тип не помню). На зимнем асфальте хороша. Может спецы скажут, как эта резина по снегу?

Кстати, где найти, каким образом ЕБД отключается кнопкой ЕСП? И нужно ли это делать при попадании в такие титуации или это не поможет?

поможет.
при попадании на бездорожью надо все что возможно заблокировать и все что возможно электронное отключить.
просто когда с этой прислугой электронной пытаешься выехать- колеса крутятся с разными скоростями. электроника бесится и решает от греха подальше остановиться.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Честно говоря, ЕБД и ЕСП - это для меня темный лес. Тащит машина по грязи и ладно.
Задавались выше вопросы по резине. У меня нешипованная Кумхо (тип не помню). На зимнем асфальте хороша. Может спецы скажут, как эта резина по снегу?

Кстати, где найти, каким образом ЕБД отключается кнопкой ЕСП? И нужно ли это делать при попадании в такие титуации или это не поможет?

---

Нужно включить 4 лок и на секунд десять нажать кнопку ЕСП.

Цитата:

---

Сообщение от chmpman

Старая витара в режиме полного привода по типу привода ничем не отличается от новой в режиме заблокированного межосевого дифференциала.
Отличия вашей старой витары, от новой в данной ситуации только в резине :)

Возможно блокировка межосевая не включилась, тогда действительно будет вращаться только одно колесо.
Лучше еще раз проверить и убедиться, что в подобной ситуации крутится колесо только одной оси, если крутится хотя бы по одному колесу на каждой оси - менять резину.

---

ну здесь ты не прав, в старой витаре передок подключаеца жестко т.е. без диффа и момент передаеца как минимум на три колеса. Да и не путай парттайм с фултаймом.

Цитата:

---

Сообщение от Greywol

ну здесь ты не прав, в старой витаре передок подключаеца жестко т.е. без диффа и момент передаеца как минимум на три колеса. Да и не путай парттайм с фултаймом.

---

Даже у Уазика такого нет, откуда у старой Витары то ? :) а 3 колеса вообще нонсенс :) а после подключения становится как раз похоже на новую, только похуже так как нельзя долго ехать на полном.

у нью блокировка в мосту жесткая?
Нахрен продаю свою фигню с самоблоком и покупаю настоящего проходимца :aa:

Цитата:

---

Сообщение от Syao Pin

у нью блокировка в мосту жесткая?
Нахрен продаю свою фигню с самоблоком и покупаю настоящего проходимца :aa:

---

Не стоит, это фантастика:) есп не заменяет самоблок, но пытается:))) Метров шестьсот пройдет Витара в таких условиях. Потом замена заднего моста.

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

Нужно включить 4 лок и на секунд десять нажать кнопку ЕСП.

---

С отключением ЕБД понятно. А как потом включить?

Цитата:

---

Сообщение от Князь

Даже у Уазика такого нет, откуда у старой Витары то ? :) а 3 колеса вообще нонсенс :) а после подключения становится как раз похоже на новую, только похуже так как нельзя долго ехать на полном.

---

ну насчёт трёх колёс я неправильно выразился, а так поставь старую и новую витарку в диагональ и сравни трансмиссии на ходу.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

С отключением ЕБД понятно. А как потом включить?

---

Тут еще проще. По достижению вроде как 20 или 40 км/ч, все отключится само.

Цитата:

---

Сообщение от Greywol

ну насчёт трёх колёс я неправильно выразился, а так поставь старую и новую витарку в диагональ и сравни трансмиссии на ходу.

---

сравнивал новая едет, когда старая уже нет. Но не только в этом счастье :)

Цитата:

---

Сообщение от Князь

сравнивал новая едет, когда старая уже нет. Но не только в этом счастье :)

---

А у нас наоборот было, старая вылезла, а новая висела. А шастье в чом???

Цитата:

---

Сообщение от Greywol

А у нас наоборот было, старая вылезла, а новая висела. А шастье в чом???

---

Странно, должна была новая. Там типа само блок в заднем дифе. Хитрая имитация:))

Цитата:

---

Сообщение от Илья11

Странно, должна была новая. Там типа само блок в заднем дифе. Хитрая имитация:))

---

Нет у меня ни злектронных имитаций ни осевых блокировок, по этому или галстук или трахтор.

Цитата:

---

Сообщение от Greywol

Нет у меня ни злектронных имитаций ни осевых блокировок, по этому или галстук или трахтор.

---

У Вас да....Были различные попытки внедрения пневмоблокировок. Минус один-Недолговечность.

видел здесь старую Витару на тойотовских мостах, очень даже нормально встают от кукурузера

Цитата:

---

Сообщение от Князь

видел здесь старую Витару на тойотовских мостах, очень даже нормально встают от кукурузера

---

В интернете про такую находил..На Сахалине строили. С фотками, все доступно изложено.

Здравствуйте уважаемые!
Диагональное вывешивание это косяк витары и хоть машинка мне и нравится но это есть и готов выложить кругленькую сумму если "тюнингисты" придумали блокировку межколесного но к сожалению такого чуда врядли где найти. Будучи новичком на внедорожном поприще, когда выбирал машину, смотрел тесты и в одной из передач на телеканале драйв посмотрел тест витары клубом с названием... помоему "Леший" там ребята неплохо отзывались о машинке. Вот только когда вывесили ее на кочках по диагоняли витара встала. Ну я думаю - "ну и что, толкнул и поехал дальше вот проблема!" В последствии оказалось проблеммой да еще какой вплоть до подумывании о смене машины. Привожу простой пример. Витара у меня не подготовленная, установил только резину БФ Гудрич 225/75/16 и решил ее проверить, поехал зимой на поля и благополучно там сел на брюхо, снегу примерно сантиметров 35-40 а так как дело было ближе к весне, у нас в респ. Коми ночью подмораживает до минус 20 а днем солнышко пригревает до плюсовых температур, короче я к тому, что был наст а не рыхлый снег. До сих пор жалею, что не сфотографировал. Не хочу сказать, что я тут не причем это все машина виновата, но вот я заехал туда специально! и вот! Два колеса, перед и зад, по диагонали буксуют а два других стоят. Вот тогда я и вспомнил ту передачу в которой ребята вывешивали витару в диагональ. Ерунда! (до этого момента лопату не возил и хорошо рядом ребята с лопатой были, одолжили на часок). Короче откопался я через час и в раскачку потихоньку выехал сам, благо до накатанной дороги было метров 20. А теперь представим себе, что у нас не зима а лето и вывеселись вы в диагональ не на поле в чистом снегу а на лесовозной дороге и колеса в жиже... Не дай бог! Короче теперь у меня блокировка межколесного дифференциала лежит в багажнике в виде лопаты. Вот такой лозунг - Лопата это не прихоть а осознанная необходимость! А лифтовать машину и увеличивать ходы подвески пока не хочу. Хотя летом даже на стандартной бриджстоуновской резине по лесовозке машинка показывала класс. Вобщем впечатление недоделанного в плане внедорожных возможностей автомобиля. А как пишет товарищ мол не вывешивайте по диагонали... полностью не согласен, что значит не вывешивайте, это значит катайтесь по асфальту и все внедорожные возможности будут ограничены заездом на бордюр! В мануале черным по белому написано-Ваш автомобиль спроектирован специально для бездорожья! Спасибо за внимание!

Сдуру можно и орган сломать:)))

Да у меня лопата в багажнике без всяких гудричей живет. С самого момента покупки.
Лопата, трос 7-ми тонник и насос Беркут. Без этого даже в булочную не езжу.

Цитата:

---

Сообщение от Dmitriy

Да у меня лопата в багажнике без всяких гудричей живет. С самого момента покупки.
Лопата, трос 7-ми тонник и насос Беркут. Без этого даже в булочную не езжу.

---

Такой же набор в багажнике, плюс еще топор.

Да в Москве и Питере такой наборчик самое то! Как же бордюры-то перелазить:) можно еще с собой минитрактор в багажнике возить!

Цитата:

---

Сообщение от Ильюха

Да в Москве и Питере такой наборчик самое то! Как же бордюры-то перелазить:) можно еще с собой минитрактор в багажнике возить!

---

вообще в диагоналку любая машина штатная вывешивается :) И как вот такое желание "ну и что, толкнул и поехал дальше вот проблема!" согласуется с тем, что машина лежит на брюхе на снегу ? :) она и лежала так, когда колеса крутились по диагонали, ну крутились бы 4 , толку то ? пока колеса в воздухе :)