НСГВ - буксует на ровном месте

Цитата:

---

Сообщение от Syao Pin

Про ебд слышали?

---

На ум приходит только единая база данных

Цитата:

---

Сообщение от chmpman

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?


Смысл в том, что с межосевой блокировкой (как у Вас) машина не встанет, если скользит передняя или задняя ось. Она встанет, только если вывесить машину диагонально. Не вывешивайте машину по диагонали :)

Смысл в том, что при наличии блокировок еще и в мостах, особенно в переднем, машина меняет свои повадки очень прилично, начинает хуже поворачивать и т.п.

В руках неподготовленного водителя это опасно, поэтому такие блокировки не ставят. Кроме того, продажа блокировок особо любящим грязь - отдельная статья дохода :)))

---

Похоже, что приобрел не внедорожник, а нечто непредсказуемое и капризное. Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

Критика меня, как неподготовленного водителя не принимается, т.к. откатал на Шевроле Трекере (аналог старой СГВ) 7 лет. Месил на ней грязь и снег под Москвой и Новгородом. Купил НСГВ в 2010 году.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Похоже, что приобрел не внедорожник, а нечто непредсказуемое и капризное. Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

Критика меня, как неподготовленного водителя не принимается, т.к. откатал на Шевроле Трекере (аналог старой СГВ) 7 лет. Месил на ней грязь и снег под Москвой и Новгородом. Купил НСГВ в 2010 году.

---

Старая витара в режиме полного привода по типу привода ничем не отличается от новой в режиме заблокированного межосевого дифференциала.
Отличия вашей старой витары, от новой в данной ситуации только в резине :)

Возможно блокировка межосевая не включилась, тогда действительно будет вращаться только одно колесо.
Лучше еще раз проверить и убедиться, что в подобной ситуации крутится колесо только одной оси, если крутится хотя бы по одному колесу на каждой оси - менять резину.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Всё же, подскажите, как лучше выбираться из таких ямок (ответ: "лучше не попадать" - не принимается, как неконструктивный).

---

А ЕСП есть? Вообще-то она имитирует у нас межколесные блокировки.

Цитата:

---

Сообщение от commadot

А ЕСП есть? Вообще-то она имитирует у нас межколесные блокировки.

---

ключевое слово имитирует :), а в снегу оно вообще бесполезно, душит двигатель до полной остановки автомобиля

на витаре может и ЕСП. Один хрен - система, призванная стабилизировать авто посредством каких-то электронных манипуляций с тормозами.. на нашей киа - ебд зовут. Вещь другая, но смысл не меняется. Помнится пока эту приблуду не отключишь - препятствие не возьмёшь. движок воет, а толка нет.

Цитата:

---

Сообщение от Syao Pin

на витаре может и ЕСП. Один хрен - система, призванная стабилизировать авто посредством каких-то электронных манипуляций с тормозами.. на нашей киа - ебд зовут. Вещь другая, но смысл не меняется. Помнится пока эту приблуду не отключишь - препятствие не возьмёшь. движок воет, а толка нет.

---

ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции :)

Цитата:

---

Сообщение от Князь

ну на Витаре ЕСп как раз с ЕБД, и ЕБД не отключается кнопкой ЕСП просто так, только через манипуляции :)

---

Честно говоря, ЕБД и ЕСП - это для меня темный лес. Тащит машина по грязи и ладно.
Задавались выше вопросы по резине. У меня нешипованная Кумхо (тип не помню). На зимнем асфальте хороша. Может спецы скажут, как эта резина по снегу?

Кстати, где найти, каким образом ЕБД отключается кнопкой ЕСП? И нужно ли это делать при попадании в такие титуации или это не поможет?

поможет.
при попадании на бездорожью надо все что возможно заблокировать и все что возможно электронное отключить.
просто когда с этой прислугой электронной пытаешься выехать- колеса крутятся с разными скоростями. электроника бесится и решает от греха подальше остановиться.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Честно говоря, ЕБД и ЕСП - это для меня темный лес. Тащит машина по грязи и ладно.
Задавались выше вопросы по резине. У меня нешипованная Кумхо (тип не помню). На зимнем асфальте хороша. Может спецы скажут, как эта резина по снегу?

Кстати, где найти, каким образом ЕБД отключается кнопкой ЕСП? И нужно ли это делать при попадании в такие титуации или это не поможет?

---

Нужно включить 4 лок и на секунд десять нажать кнопку ЕСП.