НСГВ - буксует на ровном месте

Имею НСГВ - автомат, 2 литра. Но сегодня она поимела меня. Разворачивался в деревне, въехал в небольшую ямку. Получилась ситуация, когда морда находится в ямке, на ледяном покрытии, а задние колеса стоят на твердом насте. Начал выбираться - буксую. Переключился на 4Н-лок, не помогает. Переключился на 4L-лок, то же результат. Выглянул из машины, нажав на газ, и увидел, что работают только передние колеса, задние не шевелятся, хотя стоят на ровном покрытии. Так и выбирался, как на простой переднеприводной а/м, подкладывал досточки, сыпал песок.
:super_smilies068:
Просьба объяснить, что это за фигня с машиной? или я что-то не так сделал или нужно обращаться в сервис?
Просто у меня раньше была старая СГВ, таких ям она просто не замечала, молотила как трактор.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Переключился на 4Н-лок, не помогает. Переключился на 4L-лок, то же результат. Выглянул из машины, нажав на газ, и увидел, что работают только передние колеса, задние не шевелятся, хотя стоят на ровном покрытии.

---

То, что ручку в нужное положение перевел, под сомненье не ставим, а вот произошло ли включение? Что индикаторы показывали?

Цитата:

---

Сообщение от Мордашка

То, что ручку в нужное положение перевел, под сомненье не ставим, а вот произошло ли включение? Что индикаторы показывали?

---

Горел значек символа:
/---/
I
X
I
/---/

и надпись 4L
Так что вроде всё включилось (во всяком случае обозначилось)

думаю крутились не передние, а одно переднее и одно заднее , по диагонали.

Цитата:

---

Сообщение от Князь

думаю крутились не передние, а одно переднее и одно заднее , по диагонали.

---

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса.

---

У нас блокируется только межосевой дифференциал. А значит при диагональном вывешивании или при попадании одного борта на лёд, ваша ситуация имеет право быть...увы и ах..

Цитата:

---

Сообщение от Мордашка

У нас блокируется только межосевой дифференциал. А значит при диагональном вывешивании или при попадании одного борта на лёд, ваша ситуация имеет право быть...увы и ах..

---

Интересно. Это особенностть НСГВ? У старой я такого не замечал.
Но характерно, что когда машина начала выбираться из ямы, я не почуствовал ни в один из моментов, что колеса "ухватились" за наст и стали тащить машину с дополнительным усилием. Выбирался с ревом и натугой, на 5000 оборотов, т.е. как на обычной машине.

Цитата:

---

Сообщение от gelb

Интересно. Это особенностть НСГВ? У старой я такого не замечал.
Но характерно, что когда машина начала выбираться из ямы, я не почуствовал ни в один из моментов, что колеса "ухватились" за наст и стали тащить машину с дополнительным усилием. Выбирался с ревом и натугой, на 5000 оборотов, т.е. как на обычной машине.

---

это характерная особенность вашей резины, а понижайка здесь вообще не нужна , поэтому и 5000 что ее включили .

Про ебд слышали?

Возможно. Я видел только левые переднее и заднее колеса. И что это значит, для чего такая сложная схема? Я полагал, что при блокировке и включения пониженой должны крутиться все колеса. Иначе, какой смысл?


Смысл в том, что с межосевой блокировкой (как у Вас) машина не встанет, если скользит передняя или задняя ось. Она встанет, только если вывесить машину диагонально. Не вывешивайте машину по диагонали :)

Смысл в том, что при наличии блокировок еще и в мостах, особенно в переднем, машина меняет свои повадки очень прилично, начинает хуже поворачивать и т.п.

В руках неподготовленного водителя это опасно, поэтому такие блокировки не ставят. Кроме того, продажа блокировок особо любящим грязь - отдельная статья дохода :)))