Конденсат в салоне с испарителя

[lakki.85]

Здравстуйте. Suzuki Escudo 2011 г. Проблема, конденсат бежит из под паралонового уплотнителя на трубке дренажной которая выходит из корпуса испарителя. Что делать не знаю. Снял торпеду. пытаюсь добраться до корпуса испарителя. Но он находится за поперечной трубой жесткостью металличесой. Короче надо все снимать. Если есть другой выход, подскажите???
Просмотрел вроде все. Так ясности и не получил. Кто нибудь вылечил данную проблему более легким путем???

[КириллКА]

Здравстуйте. Suzuki Escudo 2011 г. Проблема, конденсат бежит из под паралонового уплотнителя на трубке дренажной которая выходит из корпуса испарителя. Что делать не знаю. Снял торпеду. пытаюсь добраться до корпуса испарителя. Но он находится за поперечной трубой жесткостью металличесой. Короче надо все снимать. Если есть другой выход, подскажите???
Просмотрел вроде все. Так ясности и не получил. Кто нибудь вылечил данную проблему более легким путем???

Добрый день, тут тяжело сказать возможно понадобится ремонт или замена самой трубки.

[lakki.85]

Спасибо. Ну буду дальше разбирать. Потом напишу что же все таки было. Только непонятно одно, там в ванночке откуда трубка торчит желтое что то. Паралон какой то?

[Илья11]

Спасибо. Ну буду дальше разбирать. Потом напишу что же все таки было. Только непонятно одно, там в ванночке откуда трубка торчит желтое что то. Паралон какой то? Он не в ванночке. Он отделяет корпус испарителя от металла передней панели.

[lakki.85]

Здравствуйте. Победил проблему!!!!!!!!. Почитал на разных форумах про эту беду. Кто то говорит что трубка корпуса испарителя повреждена, или еще что то..... Но дело в другом. Японцы сэкономили на длине этой самой трубки (которая идет от корпуса испарителя). Дело в том что когда мы включаем кондиционер и образуется конденсат, он должен стекать по этой трубочке в так называемый "мундштук" (который вставляется в переднюю стенку моторного щита) и по нему уже дальше вода должна стикать в резиновую трубку и на улицу. А на самом деле что происходит: Из за короткой трубки и потока воздуха при включенном вентиляторе на конце трубки испарителя скапливается водичка и за счет завихрения она течет по внешней стороне трубки обратно в салон!!!!!!!!!!!!!! Будь эта трубка по длиннее - проблем бы не было. Решение проблемы 3. Первый вариант: извлечь "мундштук" и на трубку испарителя одеть резиновый шланчик который и быдет выходить в моторный отсек. Второй вариант: Не извлекая "мундштук" найти шланчик с переменным диаметром и попробывать его одеть на трубку. Проблема вся в том что диаметр трубки и конца мундштука совподают. Третий вариант: который я сам и сделал (на других форумах точно также делают) это промазать зазор между трубкой испарителя и мундштуком герметиком что бы когда происходит завихрение жидкость не стремилась попасть обратно в салон. Конечно японцы этот момент не продумали. Это болячки у этих моделей машин. Заезжал к офицалам в сервис они также делают.9029903090299031
Фото мундштука взято из другого форума для наглядности. А торпеду я зря снимал, можно было и не разбирать ее.

[Илья11]

Здравствуйте. Победил проблему!!!!!!!!. Почитал на разных форумах про эту беду. Кто то говорит что трубка корпуса испарителя повреждена, или еще что то..... Но дело в другом. Японцы сэкономили на длине этой самой трубки (которая идет от корпуса испарителя). Дело в том что когда мы включаем кондиционер и образуется конденсат, он должен стекать по этой трубочке в так называемый "мундштук" (который вставляется в переднюю стенку моторного щита) и по нему уже дальше вода должна стикать в резиновую трубку и на улицу. А на самом деле что происходит: Из за короткой трубки и потока воздуха при включенном вентиляторе на конце трубки испарителя скапливается водичка и за счет завихрения она течет по внешней стороне трубки обратно в салон!!!!!!!!!!!!!! Будь эта трубка по длиннее - проблем бы не было. Решение проблемы 3. Первый вариант: извлечь "мундштук" и на трубку испарителя одеть резиновый шланчик который и быдет выходить в моторный отсек. Второй вариант: Не извлекая "мундштук" найти шланчик с переменным диаметром и попробывать его одеть на трубку. Проблема вся в том что диаметр трубки и конца мундштука совподают. Третий вариант: который я сам и сделал (на других форумах точно также делают) это промазать зазор между трубкой испарителя и мундштуком герметиком что бы когда происходит завихрение жидкость не стремилась попасть обратно в салон. Конечно японцы этот момент не продумали. Это болячки у этих моделей машин. Заезжал к офицалам в сервис они также делают.9029903090299031
Фото мундштука взято из другого форума для наглядности. А торпеду я зря снимал, можно было и не разбирать ее.
Недолговечно так. Мы обычно ставим другую трубку, герметик только отсрочка.

[lakki.85]

Интересно, как? Ведь диаметр трубки корпуса испарителя такой же как и выходной конец воронки на которую одевается шланг под капотом. Шланг можно одеть если убрать эту воронку. Или есть другой способ одеть
шланг не убирая воронку?