PDA

Просмотр полной версии : На дорогах изменят ширину полос



Князь
29.10.2010, 14:41
На дорогах изменят ширину полос или привет Хаммероводам :)



Такое нововведение запланировано министром транспорта Игорем Левитиным. Эта мера позволит добавить на дорогах Москвы дополнительную полосу для общественного транспорта.


По действующим сейчас нормам ширина полосы на магистральных улицах составляет 3,75 м, и это, кстати, больше, чем в европейских странах. По мнению некоторых специалистов, более узкие полосы не только дают возможность уместить большее количество рядов на дороге, но и способствуют повышению безопасности движения. Слишком широкие полосы позволяют лихачам встраиваться между рядами, а при плотном движении и вовсе возникает хаос: разметку невозможно соблюдать при всем желании.


По мнению Игоря Левитина, ширина полосы должна быть уменьшена до 3,5 или 3,3 м. И эта идея уже получила поддержку со стороны мэра Москвы Сергея Собянина. «То, что можно будет сделать для выделения дополнительных полос для общественного транспорта без дополнительного строительства, будет сделано в ближайшее время», — заявил он.


Также для борьбы с пробками планируется оптимизировать работу светофоров, чтобы обеспечить «зеленую волну» именно в те часы, когда большой поток машин следует в центр и обратно.
А за МКАДом светофоры и пешеходные переходы не должны пересекать федеральные трассы. По мнению Игоря Левитина, на протяжении 20 км от Кольцевой дороги автомобили по шоссе должны двигаться непрерывно.


а вообще ширину еще в 2008 хотели уменьшить, но побоялись, что фуры будут собирать легковушки :) если надумают все же сделать, значит фурам действительно въезд закроют.

Князь
29.10.2010, 14:55
есть кстати интересные исследования на тему увеличения числа полос :) и http://www.madi.ru/spravochnik/part3_1_11.html влияния на аварийность.

Влияние количества полос движения на безопасность движения было исследовано в Норвегии (Проектная группа Нордтип, 1980; Muskaug, 1981, 1985; Blakstad og Giaever ,1989), в Дании (Thorson og Mouritsen, 1971; Andersen, 1974, 1977; Дорожное ведомство, 1980; Krenk, 1985) и США (Kihlberg og Tharp, 1968; Rogness, Fambro og Turner, 1982; Harwood, 1986; Levine, Golob og Recker, 1988). В исследованиях Проектной группы Nordtyp (1980) и Muskaug (1981, 1985) дороги с общей шириной проезжей части менее 4,5 м рассматриваются как однополосные дороги, а дороги шириной более 4,5 м - как двухполосные дороги.

Увеличение количества полос движения не может, как кажется, вообще повысить безопасность движения. На дорогах в районах с редкой застройкой увеличение количества полос движения приводит (за исключением увеличения с 4 до 6 полос) к увеличению количества ДТП с травматизмом в среднем на 10%. Количество ДТП с материальным ущербом увеличивается еще больше, то есть практически удваивается. Возможное объяснение этой тенденции заключается в том, что большое количество полос движения приводит к повышению скорости, а возможность менять полосы движения представляет собой новый момент опасности. Повышение скорости отмечается прежде всего там, где раньше дороги имели низкую пропускную способность, но эта способность возросла при увеличении количества полос движения. На дорогах с пересечениями в одном уровне такие пересечения, кроме того, стали шире и более сложными для проезда после увеличения количества полос движения. Фактическое объяснение результатов в исследованиях не отражено.

Увеличение количества полос движения на дорогах в районах плотной застройки точно так же не приводит к повышению безопасности движения. Главная тенденция результатов та же самая, как и для дорог в районах редкой застройки. А на автомагистралях увеличение количества полос движения имеет лишь небольшое значение для сокращения количества ДТП.