Семёны4
12.05.2015, 15:01
6948Продажи КАМАЗа за первые четыре месяца 2015 года снизились на 49% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) до пяти тысяч грузовиков, говорится в сообщении компании. При этом доля продукции предприятия на рынке грузовых автомобилей в России выросла.
По подсчетам камазовских маркетологов, российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т по итогам четырех месяцев 2015 г. составил 9,2 тыс. шт., что на 62% ниже, чем в АППГ. И хотя продажи КАМАЗа сократились на 49% по сравнению с январем-апрелем прошлого года, составив 5 тыс. штук, доля предприятия на российском рынке по итогам четырех месяцев выросла, составив 54% (против 41% в АППГ).
Падение продаж на рынке грузовых автомобилей специалисты предприятия объясняют такими факторами как: общее снижение экономики (особенно по виду деятельности «строительство»), инфляция, ограничение доступа российских компаний к международным финансовым ресурсам, что делает малодоступными кредит и лизинг, отсутствие новых крупных инфраструктурных проектов, которые требуют закупки новой техники, санкции в отношении России и как следствие – неопределенность экономической, политической ситуаций.
Между тем, правительство предпринимает необходимые меры поддержки автопрома, что вместе со снижением ключевой ставки ЦБ может привести к стабилизации на рынке.
Недавно аналитики компании «Автостат» выявили средний возраст грузовых автомобилей в России. Оказалось, что он составляет 18,9 лет. Причем модели отечественного производства старше ( 20,5), чем иномарки (12,1). Средний возраст LCV в России чуть меньше.
©ЗР.РУ
По подсчетам камазовских маркетологов, российский рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 т по итогам четырех месяцев 2015 г. составил 9,2 тыс. шт., что на 62% ниже, чем в АППГ. И хотя продажи КАМАЗа сократились на 49% по сравнению с январем-апрелем прошлого года, составив 5 тыс. штук, доля предприятия на российском рынке по итогам четырех месяцев выросла, составив 54% (против 41% в АППГ).
Падение продаж на рынке грузовых автомобилей специалисты предприятия объясняют такими факторами как: общее снижение экономики (особенно по виду деятельности «строительство»), инфляция, ограничение доступа российских компаний к международным финансовым ресурсам, что делает малодоступными кредит и лизинг, отсутствие новых крупных инфраструктурных проектов, которые требуют закупки новой техники, санкции в отношении России и как следствие – неопределенность экономической, политической ситуаций.
Между тем, правительство предпринимает необходимые меры поддержки автопрома, что вместе со снижением ключевой ставки ЦБ может привести к стабилизации на рынке.
Недавно аналитики компании «Автостат» выявили средний возраст грузовых автомобилей в России. Оказалось, что он составляет 18,9 лет. Причем модели отечественного производства старше ( 20,5), чем иномарки (12,1). Средний возраст LCV в России чуть меньше.
©ЗР.РУ