PDA

Просмотр полной версии : Новости про машины, наши и иностранные, да и вообще



ZAlek
28.06.2010, 20:40
Первые фото интерьера нового Suzuki Swift (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/06/22/1562314)

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/22/163926.809_300.jpg

Сегодня японская автомобилестроительная компания Suzuki опубликовала новые фотографии следующего поколения компакт-кара Swift, в том числе первые снимки интерьера машины. И если внешне новый хэтчбек мало чем отличается от своего предшественника, то в салоне автомобиля произошли существенные перемены. Во-первых, он выполнен в стиле Kizashi. Во-вторых, здесь установлены новые жидкокристаллические экраны и переключатель скоростей. Кроме того, в отделке интерьера появились металлические детали.
Suzuki Swift стал длиннее, просторнее и легче предыдущей версии. Компактный хэтчбек построен на новой платформе, которая на 90 мм длиннее той, что использована в предыдущей версии. Колесная база у нового автомобиля в свою очередь выросла на 50 мм. Suzuki Swift будет оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,2 л вместо прежнего менее эффективного мотора объемом 1,3 л. Мощность нового агрегата составляет 92 л.с., а крутящий момент равен 120 Н·м. Двигатель агрегатируется как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Расход топлива у мотора, согласно официальным данным, составляет 4,2 л/100 км, а выброс CO2 в атмосферу – 116 г/км.

С начала следующего года будет доступен также доработанный дизельный двигатель объемом 1,3 л, расход топлива у которого равен 3,5 л/100 км, а выброс CO2 – 109 г/км. В 2011 году также ожидается появление спортивной модификации Suzuki Swift с двигателем объемом 1,6 л. Стоимость хэтчбека будет объявлена позже, но, по предварительным данным, она будет стартовать с 13 тыс. евро. Продажи автомобиля в Европе стартуют уже осенью текущего года.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/22/163931.839.jpg
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/22/163936.891.jpg
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/22/163942.926.jpg

ZAlek
28.06.2010, 20:46
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/28/095448.1957_300.jpg

Главное
Сколько ни колдуй над АвтоВАЗом, а он все равно остается большим неповоротливым советским предприятием, похожим на циркового слона, запутавшегося в непомерных складках обвалившегося шапито Госплана СССР. Вот уж двадцать лет прошло, а ни магические акции AVVA, ни военные приказы “Рособоронэкспорта” с посаженным директором завода Сергеем Чемезовым, ни “Ростехнологии” с Комаровым не могут извлечь АвтоВАЗ на свет современных рыночных отношений. Вазовцы “вслепую”, без дальнейшей рыночной перспективы, собирают устаревшие модели тридцатилетней давности. Теперь новый французский чародей Карлос Гон принес на завод палочку-выручалочку в виде платформы B0, но и она пока отказывается работать на его территории. Французы не могут справиться с гигантом: машины им нужны сейчас, так как Logan в России на всех не хватает, но АвтоВАЗ может начать выпускать иномарки не раньше 2012 года.
АвтоВАЗ не готов к выпуску Logan и других моделей на платформе B0. Представитель великого чародея в России Кристиан Эстев прямо заявляет, что при всем имеющемся оборудовании ВАЗу придется поработать над качеством и себестоимостью производства. Выпуск автомобилей на платформе B0 начнется не раньше 2012 года. Но планы АвтоВАЗа, как всегда, громадны: к 2020 году производить около 1 млн автомобилей, из них 70% должны выпускаться под брендом Lada.
В настоящее время автомобили Renault Logan (платформа B0) выпускаются на московском заводе “Автофрамос”. Налаживание производства с нуля на московском “Автофрамосе” шло гораздо быстрее, чем в Тольятти.
Спустя полгода АвтоВАЗ снова поменял состав своих главных музыкантов. На годовом общем собрании акционеры избрали совет директоров из 12 человек, в который вошли представители местной власти (губернатор Самарской области Владимир Артяков), московской элиты (из “Тройки Диалог”), старые друзья из “Ростехнологий” и зарубежные гости из компании Renault: генеральный директор Renault Карлос Гон, исполнительный вице-президент и главный операционный директор Renault Патрик Пелата, руководитель управляющего комитета региона “Евразия” Renault Кристиан Эстев.
Программа утилизации
В РФ официально стартовал второй этап программы утилизации старых автомобилей. Как заявил на пресс-конференции директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Рахманов, второй этап не будет иметь ограничений по времени и завершится лишь тогда, когда будут израсходованы выделенные на программу средства в размере 10 млрд рублей.
Цитата недели
Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров: “Мы взяли обязательство по программе в рамках 200 тысяч автомобилей, из которых сейчас часть проданы и заключены предварительные договоры на продажу, а автомашины еще не поставлены покупателям. Цены по этим автомобилям, которые будут произведены, меняться не будут. По второму этапу утилизации мы действуем в рамках существующих у нас цен, которые у нас не повышаются”.
Автобизнес
Производство легковых автомобилей в РФ в 2010 году растет быстрыми темпами. Рынок пытается закрыть отложенный спрос, возникший после полутора лет тяжелейшего экономического кризиса. Чтобы удовлетворить потребности покупателей, наращивают производство питерские заводы Nissan, General Motors и Toyota, тольяттинский “GM-АвтоВАЗ”. За первое полугодие “петербургская тройка” произведет около 25 000 автомобилей по сравнению с 7000 в январе-июне 2009-го. “GM-АвтоВАЗ” планирует произвести около 37 тыс. автомобилей Chevrolet Niva в 2010 году, тогда как первоначальный план по выпуску автомобилей на этот год составлял около 31 тыс. автомобилей.
В целом производство легковых автомобилей в России в январе-мае 2010 года увеличилось на 64,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 380 тыс. машин. Рост в основном связан с низким уровнем производства в 2009 году, который был обусловлен резким снижением спроса и остановкой деятельности ряда предприятий, объясняется в отчете.
Модель недели
Значимым количественным вкладом в будущее российского автопрома обещает стать новый Volkswagen Polo Sedan. Популярный немецкий бренд специально для России разработал автомобиль в популярном кузове и собирается продавать его по популярной цене. Эти три кита составляют основу народной популярности автомобиля в России, а следовательно, и потенциально высоких продаж.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/28/104601.25293.jpg
Volkswagen Polo Sedan - автомобиль в популярном кузове


Опрос, в котором приняло участие свыше 20 000 респондентов, показал, что любовь к VW у нас огромна. Более чем две трети (69,7%) российских автомобилистов, рассматривающих вопрос о покупке бюджетного седана, предпочтут конкурентам новый Volkswagen Polo российской сборки. Ближайший конкурент Renault Logan отстал более чем в пять раз: продукцию “Автофрамоса” за 387 000 рублей готовы купить лишь 11,9% респондентов. Тройку лидеров замыкает таганрогский Hyundai Accent: его выбрали 8,5% отвечающих. Продукция российского автопрома в лице Lada Priora и ТагАЗ Vortex Estina соревнования с немецко-калужским Volkswagen не выдерживают. Две китайские модели – Lifan Solano и BYD F3 – совсем не котируются.
Прогноз
Рич Штейнберг из североамериканского подразделения BMW уверен, что покупатели должны полюбить их новый электрический автомобиль MINI E с запасом хода 180 км без подзарядки, которого должно хватить на каждодневные нужды.
Мики Блай, главный по электромобилям в GM, сказал, что автопроизводители должны дальше работать над запасом хода своих электрических авто, чтобы те способны были выдержать без подзарядки весь уик-энд. Массовый электромобиль должен быть способен стать главным и единственным автомобилем на каждый день, а не модным аксессуаром на пару часов. Поэтому GM ставит на гибрид Chevrolet Volt.
Компания Toyota планирует в ближайшие четыре года выпустить две спортивные модели. Первая из них – настоящий спортивный автомобиль на базе концепта FT-HS (Future Toyota Hybrid Sport) – будет иметь гибридную силовую установку. Вторая модель станет компактным псевдоспортивным купе и также станет гибридом. Его основой будет 1,5-литровый бензиновый двигатель.
Нэнси Джиойа, директор по глобальной электрификации Ford, делает заключение, что к 2020 году от 10 до 25% мировых продаж будет приходиться на гибриды и электромобили.
К сведению
За последние десять лет качество новых автомобилей заметно повысилось. Так, в 1998 году средний показатель по результатам исследования агентства J.D. Power новых автомобилей на американском рынке составил 176 дефектов на 100 новых автомобилей. В 2010 году ситуация стала гораздо лучше – 109 дефектов на 100 автомобилей. То есть с 1998-го по 2010-й качество новых автомобилей улучшалось в среднем на 6% в год. Однако разрыв между лучшими и худшими машинами еще очень высок. Седан Lexus LS стал в 2010 году лидером по качеству среди всех автомобилей с результатом всего 55 дефектов в расчете на 100 автомобилей, тогда как худшие модели производства 2010 года имеют 199 дефектов на 100 автомобилей.

Ссылка (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/06/28/1563734)

Илья11
28.06.2010, 21:47
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/28/095448.1957_300.jpg

Главное
Сколько ни колдуй над АвтоВАЗом, а он все равно остается большим неповоротливым советским предприятием, похожим на циркового слона, запутавшегося в непомерных складках обвалившегося шапито Госплана СССР. Вот уж двадцать лет прошло, а ни магические акции AVVA, ни военные приказы “Рособоронэкспорта” с посаженным директором завода Сергеем Чемезовым, ни “Ростехнологии” с Комаровым не могут извлечь АвтоВАЗ на свет современных рыночных отношений. Вазовцы “вслепую”, без дальнейшей рыночной перспективы, собирают устаревшие модели тридцатилетней давности. Теперь новый французский чародей Карлос Гон принес на завод палочку-выручалочку в виде платформы B0, но и она пока отказывается работать на его территории. Французы не могут справиться с гигантом: машины им нужны сейчас, так как Logan в России на всех не хватает, но АвтоВАЗ может начать выпускать иномарки не раньше 2012 года.
АвтоВАЗ не готов к выпуску Logan и других моделей на платформе B0. Представитель великого чародея в России Кристиан Эстев прямо заявляет, что при всем имеющемся оборудовании ВАЗу придется поработать над качеством и себестоимостью производства. Выпуск автомобилей на платформе B0 начнется не раньше 2012 года. Но планы АвтоВАЗа, как всегда, громадны: к 2020 году производить около 1 млн автомобилей, из них 70% должны выпускаться под брендом Lada.
В настоящее время автомобили Renault Logan (платформа B0) выпускаются на московском заводе “Автофрамос”. Налаживание производства с нуля на московском “Автофрамосе” шло гораздо быстрее, чем в Тольятти.
Спустя полгода АвтоВАЗ снова поменял состав своих главных музыкантов. На годовом общем собрании акционеры избрали совет директоров из 12 человек, в который вошли представители местной власти (губернатор Самарской области Владимир Артяков), московской элиты (из “Тройки Диалог”), старые друзья из “Ростехнологий” и зарубежные гости из компании Renault: генеральный директор Renault Карлос Гон, исполнительный вице-президент и главный операционный директор Renault Патрик Пелата, руководитель управляющего комитета региона “Евразия” Renault Кристиан Эстев.
Программа утилизации
В РФ официально стартовал второй этап программы утилизации старых автомобилей. Как заявил на пресс-конференции директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Рахманов, второй этап не будет иметь ограничений по времени и завершится лишь тогда, когда будут израсходованы выделенные на программу средства в размере 10 млрд рублей.
Цитата недели
Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров: “Мы взяли обязательство по программе в рамках 200 тысяч автомобилей, из которых сейчас часть проданы и заключены предварительные договоры на продажу, а автомашины еще не поставлены покупателям. Цены по этим автомобилям, которые будут произведены, меняться не будут. По второму этапу утилизации мы действуем в рамках существующих у нас цен, которые у нас не повышаются”.
Автобизнес
Производство легковых автомобилей в РФ в 2010 году растет быстрыми темпами. Рынок пытается закрыть отложенный спрос, возникший после полутора лет тяжелейшего экономического кризиса. Чтобы удовлетворить потребности покупателей, наращивают производство питерские заводы Nissan, General Motors и Toyota, тольяттинский “GM-АвтоВАЗ”. За первое полугодие “петербургская тройка” произведет около 25 000 автомобилей по сравнению с 7000 в январе-июне 2009-го. “GM-АвтоВАЗ” планирует произвести около 37 тыс. автомобилей Chevrolet Niva в 2010 году, тогда как первоначальный план по выпуску автомобилей на этот год составлял около 31 тыс. автомобилей.
В целом производство легковых автомобилей в России в январе-мае 2010 года увеличилось на 64,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 380 тыс. машин. Рост в основном связан с низким уровнем производства в 2009 году, который был обусловлен резким снижением спроса и остановкой деятельности ряда предприятий, объясняется в отчете.
Модель недели
Значимым количественным вкладом в будущее российского автопрома обещает стать новый Volkswagen Polo Sedan. Популярный немецкий бренд специально для России разработал автомобиль в популярном кузове и собирается продавать его по популярной цене. Эти три кита составляют основу народной популярности автомобиля в России, а следовательно, и потенциально высоких продаж.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/28/104601.25293.jpg
Volkswagen Polo Sedan - автомобиль в популярном кузове


Опрос, в котором приняло участие свыше 20 000 респондентов, показал, что любовь к VW у нас огромна. Более чем две трети (69,7%) российских автомобилистов, рассматривающих вопрос о покупке бюджетного седана, предпочтут конкурентам новый Volkswagen Polo российской сборки. Ближайший конкурент Renault Logan отстал более чем в пять раз: продукцию “Автофрамоса” за 387 000 рублей готовы купить лишь 11,9% респондентов. Тройку лидеров замыкает таганрогский Hyundai Accent: его выбрали 8,5% отвечающих. Продукция российского автопрома в лице Lada Priora и ТагАЗ Vortex Estina соревнования с немецко-калужским Volkswagen не выдерживают. Две китайские модели – Lifan Solano и BYD F3 – совсем не котируются.
Прогноз
Рич Штейнберг из североамериканского подразделения BMW уверен, что покупатели должны полюбить их новый электрический автомобиль MINI E с запасом хода 180 км без подзарядки, которого должно хватить на каждодневные нужды.
Мики Блай, главный по электромобилям в GM, сказал, что автопроизводители должны дальше работать над запасом хода своих электрических авто, чтобы те способны были выдержать без подзарядки весь уик-энд. Массовый электромобиль должен быть способен стать главным и единственным автомобилем на каждый день, а не модным аксессуаром на пару часов. Поэтому GM ставит на гибрид Chevrolet Volt.
Компания Toyota планирует в ближайшие четыре года выпустить две спортивные модели. Первая из них – настоящий спортивный автомобиль на базе концепта FT-HS (Future Toyota Hybrid Sport) – будет иметь гибридную силовую установку. Вторая модель станет компактным псевдоспортивным купе и также станет гибридом. Его основой будет 1,5-литровый бензиновый двигатель.
Нэнси Джиойа, директор по глобальной электрификации Ford, делает заключение, что к 2020 году от 10 до 25% мировых продаж будет приходиться на гибриды и электромобили.
К сведению
За последние десять лет качество новых автомобилей заметно повысилось. Так, в 1998 году средний показатель по результатам исследования агентства J.D. Power новых автомобилей на американском рынке составил 176 дефектов на 100 новых автомобилей. В 2010 году ситуация стала гораздо лучше – 109 дефектов на 100 автомобилей. То есть с 1998-го по 2010-й качество новых автомобилей улучшалось в среднем на 6% в год. Однако разрыв между лучшими и худшими машинами еще очень высок. Седан Lexus LS стал в 2010 году лидером по качеству среди всех автомобилей с результатом всего 55 дефектов в расчете на 100 автомобилей, тогда как худшие модели производства 2010 года имеют 199 дефектов на 100 автомобилей.

Ссылка (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/06/28/1563734)

Думаю способен автоваз...:) Просто система родственников-поставщиков и поголовных откатов никогда не даст ничего дельного производить...:)

ZAlek
29.06.2010, 13:24
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/29/112537.21209_300.jpg

Кризис остался позади, и Россия в скором времени станет главным европейским автомобильным рынком. Уже сейчас отечественный рынок начинает набирать обороты и догонять ушедшие было вперед за счет программ утилизации западные страны. Большинство специалистов прогнозируют устойчивый рост в течение ближайших лет. К 2015 году продажи новых автомобилей могут достигнуть рекордных показателей – до 3,2 млн машин в год.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/29/114225.28512.jpg
Русские любят тратить деньги

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/29/114311.28763.jpg
Автомобиль для россиян - самая желанная вещь в жизни

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/29/114505.29720.jpg
Для продавцов автомобилей тяжелые времена уже отступили


Рост авторынка также открывает огромные перспективы для финансовых компаний, которые могут озолотиться на кредитах, становящихся главным инструментом для покупки автомобилей. “Русские любят тратить деньги”, – заявил на Европейском конгрессе Automotive News в Бильбао генеральный директор группы компаний “Рольф” Ник Хокинс.
Россия уже в 2008 году подбиралась к лидерам, но кризис сильно ударил по продажам. Меры правительства по защите отечественного автопрома обрушили рынок вполовину – до 1,47 млн машин. Однако с наступлением нового 2010 года наметились признаки восстановления. Очень помогла запущенная программа утилизации старых авто. Продажи перестали падать, а с мая наметился ежемесячный рост – примерно на треть по сравнению с маем 2009 года (158 тыс. машин).
Все это позволяет аналитикам с оптимизмом смотреть в российское автомобильное будущее. Так, Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) уже подняла свой прогноз продаж легковых и коммерческих авто в России в 2010 г. на 100 000 шт. – до 1,6 млн, из которых легковых – 1,45 млн. А аналитики Morgan Stanley обещают годовые продажи не менее 1,8 млн машин.
“Потенциал рынка огромен”, – резюмирует Ник Хокинс, отмечая, что для русских автомобиль является одной из самых желанных вещей в жизни: “Для них автомобиль представляет собой свободу”.
Рост будет обеспечен автокредитами, уже сейчас 35% продаж совершается с помощью кредитов. В ближайшие несколько лет количество кредитов будет расти примерно на 10% в год. При стабильном положении экономики доля автокредитов в общем объеме продаж превысит 50%.
Несмотря на трудности при заходе на рынок автокредитов, для финансовых институтов это должно быть “фантастическим бизнес-предложением”, считает Ник Хокинс – недаром даже сами автопроизводители стремятся обзавестить собственными автокредитными программами. Похоже, для продавцов автомобилей тяжелые времена уже отступили, главное, чтобы теперь хорошие времена наступили для всех автовладельцев.

Ссылка (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/06/29/1564092)

ZAlek
30.06.2010, 23:37
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/30/123446.1432_300.jpg

изменении ряда штрафов за нарушение правил дорожного движения, в том числе при фиксации правонарушений на камеру. Соответствующие изменения вносятся в Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Законопроект уточняет нормы административной ответственности водителей при нарушении ПДД, в том числе при фиксации нарушений в автоматическом режиме техническими средствами фото/киносъемки и видеозаписи. В этом случае размер штрафа должен быть наименьшим в пределах применяемой статьи Кодекса, а в случаях, когда предусмотрено лишение права управления автомобилем или административный арест, наказание назначается в виде штрафа в наибольшем размере, предусмотренном для граждан, – 5 тыс. руб.
Уточняется процедура возможного освобождения от ответственности собственника (владельца) транспортного средства в случае, если оно находилось во владении или в пользовании другого лица. Кроме того, устанавливается штраф за управление автомобилем с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками – 500 руб. (в действующей редакции – 100 руб.). Штраф за управление автомобилем со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента, устанавливается в размере 500 руб.
Выезд на полосу встречного движения, соединенный с разворотом или поворотом налево, влечет лишение права управления автомобилем на срок от четырех до шести месяцев, а при автоматической фиксации устанавливается штраф 5 тыс. руб. (в действующей редакции – штраф от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб.). Нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, влечет наложение штрафа в размере 300 руб., а с поворотом налево или разворотом – штрафа от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. (в действующей редакции – 100 руб.). Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением влечет наложение штрафа в размере 5 тыс. руб. или лишение права управления транспортным средством на срок от четырех до шести месяцев.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/06/30/1564476)

ZAlek
30.06.2010, 23:39
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/06/30/090911.8927_300.jpg

Отмена транспортного налога приведет к тому, что данный налог будут платить даже те, у кого нет транспорта. Такое мнение высказал в интервью ИА РБК глава комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы Евгений Федоров, комментируя возможную отмену транспортного налога и постепенное повышение акцизов на топливо. Глава комитета выразил надежду, что данное решение не будет принято, так как о нем не говорится в бюджетном послании президента о бюджетной политике на 2011-2013 гг.
"Я не думаю, что транспортный налог надо отменять. Были разные предложения, в том числе от разных фракций, о включении транспортного налога в стоимость топлива. Я считаю, что идея отмены транспортного налога на самом деле звучит по-другому: сделать так, чтобы транспортный налог платили те, у кого нет транспорта", – отметил Е. Федоров.
Напомним, что 4 июня с. г. Госдума отклонила законопроект, разработанный депутатами ЛДПР и предусматривающий включение транспортного налога в стоимость топлива. Позже статс-секретарь, замминистра финансов РФ Сергей Шаталов заявил, что в Минфине рассматривается возможность отмены транспортного налога с постепенным повышением акцизов на топливо. Накануне глава Минфина РФ Алексей Кудрин заявил, что до конца июля правительство примет решение о повышении акцизов на бензин с 1,5 до 3 руб., пояснив, что есть вариант переложить нагрузку транспортного налога на бензин – тогда повышение акцизов составит 3 руб., а "если регионы не захотят", то повышение акциза составит 1,5 руб.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/06/30/1564337)

ZAlek
05.07.2010, 21:10
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/05/091408.8212_300.jpg

Скандал вокруг дороги на Шереметьево закончился так же быстро, как и начался. 26 июня 2010 года было закрыто движение грузового транспорта и ограничено движение легкового по путепроводу через Октябрьскую железную дорогу на 24-м км Ленинградского шоссе. Казалось бы, привычное дело в наших краях – ремонт оживленной трассы в часы пик без предоставления объездных маршрутов, но в деле обнаружилось несколько интересных моментов.
Первым делом была перекрыта эстакада, по которой транспорт сворачивает с Международного шоссе на Ленинградку по направлению к Москве. Автомобилям, едущим из аэропорта Шереметьево, повернуть на Москву невозможно, поток вклинивается в Ленинградку под эстакадой через двойную сплошную, перегораживая Ленинградку, в это время сотрудники ГАИ охраняют перекрытую эстакаду, не занимаясь организацией движения.
Наконец, перегораживается и сам путепровод, где оставляется по одной полосе в каждом направлении вместо трех. При этом не подготовлены ни пути объезда, ни параллельные дороги. Ситуация на Ленинградке в районе съезда на Международное шоссе быстро приближается к коллапсу. В первый день рабочей недели люди поехали в отпуск, и 1300 пассажиров опоздали на самолеты из-за невиданных пробок на Ленинградке. Минимальное время в пути из центра города до Шереметьево достигло четырех-шести часов. Дошло до того, что людям из аэропорта приходилось с багажом возвращаться домой пешком. Начался массовый отказ от путевок и сдача авиабилетов.
А вот здесь уже дело обернулось не просто потерей времени, денег и нервов обычных граждан, но и денежными потерями крупного бизнеса. Сначала туроператоры в лице своей Ассоциации туроператоров России (АТОР) вежливо обращаются к мэру Москвы Юрию Лужкову с просьбой перенести ремонтные работы на Ленинградском шоссе на послеотпускной период, чтобы “дать людям возможность беспрепятственно добираться до аэропорта Шереметьево”. Потом компания “Аэрофлот” начинает говорить о сумасшедших ежедневных потерях, а затем генеральный директор аэропорта Шереметьево Михаил Василенко открыто выступает с обвинениями в адрес мэра Москвы Юрия Лужкова в умышленном создании проблем аэропорту Шереметьево, чтобы выдвинуть на первый план аэропорт Внуково с только что построенным новым терминалом, принадлежащим правительству Москвы.
Очень примечательно, что, несмотря на то что путепровод на Ленинградке и эстакада Международного шоссе были перегорожены несколько дней, никаких строительных работ видно не было, поэтому обвинения в саботаже выглядят весьма убедительно.
Правительство Москвы тут же бросило в бой свои информационные ресурсы, но так и не приступая к активной части ремонта дороги. Заместитель руководителя Ространснадзора Александр Касьянов заявляет, что ни у кого не вызывает сомнений тот факт, что мост находится в аварийном состоянии. С моста на железнодорожные пути стали падать железобетонные части сооружения, создавая реальную угрозу техногенной аварии для поездов. Особенно уязвимы скоростные составы “Сапсан”, следующие в данном месте со скоростью свыше 160 км/ч, такая ситуация. И что Ространснадзор выписал предписание Департаменту имущества Москвы “О закрытии движения грузового автотранспорта и принятии мер к приведению путепровода в соответствие требованиям обеспечения безопасности движения”.
В ОАО "Российские железные дороги" подчеркнули, что компания не раз настаивала на скорейшем начале ремонта находящегося в аварийном состоянии путепровода, под которым в сутки проходит около 200 поездов, перевозящих 150 тыс. пассажиров. Вместе с тем в РЖД отметили, что проводимая в настоящий момент тактика реконструкции не обеспечивает безопасность движения поездов.
Однако закрытие путепровода или даже ограничение движение на нем не только приведет к разрыву транспортных связей между мегаполисом и пригородами или мегаполисом и крупным аэропортом, но и отрежет дорожную артерию от Питера и всего Северо-Западного региона. Так что причина всего этого скандала одна – отсутствие развитой дорожной инфраструктуры.
Разрешилась ситуация так же быстро, как и началась. 1 июля Генеральная прокуратура РФ организовала проверку соблюдения законодательства о безопасности дорожного движения и дорожной деятельности в связи с ограничением движения на 24-м км Ленинградского шоссе. И уже 2 июля была открыта и эстакада Международного шоссе, и дополнительные полосы движения. Но, по словам первого заместителя мэра столицы Петра Бирюкова, в таком случае ремонт путепровода будет проводиться на месяц дольше и закончится аж 1 ноября. На Ленинградке стало посвободнее, но тем не менее никто не застрахован от новых неожиданностей на этом участке, и гражданам остается посоветовать не просто заблаговременно, а существенно заранее выезжать в аэропорт.
Вывод из всей этой канители только один – дорог в стране нет. Если из нашей “дорожной сети” выпадает фрагмент длиной всего 500 метров, то движение останавливается на километры вокруг. И речь идет не о глубокой тайге, а о самом развитом регионе страны.

Ссылка (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/07/05/1565703)

ZAlek
05.07.2010, 21:54
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/05/120450.16387_300.jpg

На Первом международном форуме "Технологии в машиностроении – 2010", проходившем в подмосковном Жуковском с 30 июня по 4 июля, АвтоВАЗ представил масштабный макет автомобиля R-90 – универсала повышенной вместимости на платформе В0, предоставленной альянсом Renault-Nissan. Автомобиль отличают увеличенный объем салона и широкие возможности трансформации. Как сообщает пресс-служба предприятия, АвтоВАЗ будет производить две версии автомобиля – пяти- и семиместную; начало производства намечено на 2012 год. Сейчас ведутся доводочные испытания прототипов и готовится производственная площадка.
Проект освоения автомобиля R-90 предусматривает создание в Тольятти новых линий, включая цеха сварки, окраски и сборки. Автомобиль будет выпускаться и продаваться в России, на Украине и в большинстве стран СНГ под брендом Lada – в связи с этим на макете уже размещен фирменный логотип. В дальнейшем АвтоВАЗ освоит сборку коммерческого автомобиля F-90, а в НТЦ (научно-техническом центре) АвтоВАЗа будут разрабатываться и другие автомобили на платформе B0.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/05/1565799)

ZAlek
05.07.2010, 21:56
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/05/120058.14914_300.jpg

Министерство финансов РФ считает, что законопроект о внесении изменений в федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (закон об ОСАГО) и ряд других законодательных актов, предполагающих введение пластиковой карты обязательного страхования, нуждается в доработке до его вынесения на рассмотрение Госдумой в первом чтении. Об этом говорится в проекте официального отзыва Минфина на законопроект, опубликованном на сайте ведомства.
В настоящее время в Госдуме готовится проект федерального закона "Об организации предоставления государственных и муниципальных услуг", предусматривающий организацию деятельности по выпуску, выдаче и обслуживанию универсальных электронных карт граждан. По мнению Минфина, идею "электронного ОСАГО" можно будет реализовать после введения универсальных электронных карт, в частности путем подключения к последним соответствующего электронного приложения.
Минфин также указывает, что реализация законопроекта об "электронном ОСАГО" потребует существенных затрат федерального бюджета на создание инфраструктуры использования карт обязательного страхования, в частности на оснащение сотрудников органов внутренних дел электронно-вычислительной техникой и платежными терминалами для уплаты штрафов за административные правонарушения непосредственно после составления протокола.
Кроме того, как отмечает Минфин, затраты на выпуск карт обязательного страхования возлагаются на владельцев транспортных средств, которым также придется уплачивать проценты за использование средств, предоставленных банком. "В отсутствии должного обеспечения использования карт обязательного страхования дополнительные расходы владельцев транспортных средств могут быть сочтены необоснованными и вызвать социальное напряжение", – говорится в проекте отзыва финансового ведомства на законопроект.
Напомним, законопроект, предусматривающий введение пластиковой карты обязательного страхования вместо полисов ОСАГО, был внесен в Госдуму в феврале 2010 г. Это банковская карта, на которой будет содержаться информация о водителе транспортного средства, о содержании полиса (полисов) ОСАГО. Карта должна обеспечить возможность заполнения протокола об административном правонарушении с помощью средств электронно-вычислительной техники и использования ее в качестве платежной карты с разрешенным овердрафтом для уплаты административных штрафов.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/05/1565775)

ZAlek
05.07.2010, 22:04
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/05/093515.16861_300.jpg

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование технического состояния порядка 324 тыс. автомобилей японского автопроизводителя Mazda и немецкого BMW. Поводом стали жалобы на проблемы с рулевым управлением этих машин, которые, возможно, могут привести к потере контроля над транспортным средством. Если подозрения подтвердятся, автомобили будут отозваны из обращения, передает (С) Reuters.
Речь идет о 293 тыс. 787 машинах Mazda, выпущенных в период с 2007 по 2009 г., а также о 48 тыс. 764 машинах BMW, произведенных с 2003 по 2005 г. Почти все автомобили относятся к классу спорткаров. NHTSA получила 33 жалобы на машины японской компании и 107 – на автомобили немецкого автогиганта. Проблемы с рулевым управлением начинались, когда машина разгонялась до хотя бы 72 км/ч.
Напомним, на прошлой неделе японский автопроизводитель Toyota отозвал 270 тыс. машин Lexus и Toyota из-за проблем с внезапной остановкой двигателя.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/05/1565704)

ZAlek
06.07.2010, 22:33
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/06/143511.31279_300.jpg

Поддержание в нормативном состоянии дорожной сети Москвы и Подмосковья требует ежегодных затрат в размере 1 триллиона рублей. С таким завялением выступил накануне директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Александр Сарычев, пишет "Российская газета". По его словам, эта цифра включает в себя только текущие плановые работы и не затрагивает строительство новых объектов дорожной инфраструктуры. А. Сарычев рассказал, что по его подсчетам один автовладелец тратит на поддержание дорожной сети 5,5 тысячи рублей в год, а должно быть в шесть раз больше.
Не верит глава НИИ и в то, что строительство ЦКАД в 50 километрах от Москвы сможет разгрузить центральные магистрали столицы. "Когда-то МКАД строили с этой целью. Считалось, что по ней пойдет грузовой транспорт и это разгрузит город, – говорит эксперт. – Однако МКАД со временем стала полноценной городской трассой, вокруг которой понастроили жилье, крупные торговые центры. Думаю, то же самое произойдет и с ЦКАД". Отвечая на вопрос о том, что будет на дорогах Москвы лет через семь, А. Сарычев ответил: "Ехать будем еще медленнее, чем сейчас".

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/06/1566275)

ZAlek
06.07.2010, 22:36
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/06/165254.22190_300.jpg

Ужесточение административной ответственности за несоблюдение правил дорожного движения в последние годы привело к снижению числа отдельных видов дорожно-транспортных происшествий в 1,5-2 раза. Об этом сообщил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин, выступая на "круглом столе" по проблемам безопасности дорожного движения.
Он привел следующие цифры: общее количество ДТП за пять месяцев 2010 года по сравнению с аналогичным периодом 2009 года снизилось на 3,9% и составило 63 тыс. 554 случая. При этом число погибших снизилось на 15,1% и составило 7 тыс. 350 человек, а число раненых снизилось на 3,5% и составило 79 тыс. 758 человек. В прошлом году по сравнению с 2008 годом общее количество ДТП снизилось на 6,7% – до 203 тыс. 618 случаев, в 2008 году снижение по сравнению с 2007 годом составило 6,6%.
Число ДТП в январе-мае 2010 года, произошедших из-за нарушения правил водителями в состояния алкогольного опьянения, снизилось на 11,2% и составило 3 тыс. 315, число ДТП из-за превышения скорости снизилось на 25,8% и составило 895, а число ДТП из-за выезда на полосу встречного движения снизилось на 8,2% и составило 4696.
В. Кузин напомнил, что правительство приняло решение разработать вслед за действующей федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг." аналогичную программу на 2013-2020 гг. При этом предполагается, что упор будет сделан на повышение внутренней мотивации участников дорожного движения, а основными направлениями станут работа в учебных заведениях, пропаганда, развитие дорожной инфраструктуры.
Участник "круглого стола" депутат Госдумы Александр Гуров в свою очередь отметил, что на ситуацию на дорогах влияет такой фактор, как "пониженный порог опасности как национальная черта россиян". Он поддерживает дальнейшее ужесточение ответственности за нарушение ПДД. "Я бы еще ввел ответственность за наглость", – добавил А. Гуров.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/06/1566314)

ZAlek
07.07.2010, 12:04
Уменьшившись в длине на 35 см по сравнению с флагманом Patriot, Sport решил таким образом целый ряд задач. Автомобиль стал легче, уменьшился радиус разворота, увеличились углы въезда и съезда и, как следствие, Sport стал быстрее по разгону, но сильно проиграл по вместимости багажника: 600 л у Patriot Sport против 1200 л у Patriot. Комплекс неполноценности Patriot Sport компенсирует задиристым декоративным спойлером на макушке. Машина вместо двух откидных сидений в багажнике возит купленный сгоряча велосипед, а чаще всего ящики с пивом. Задние сиденья складываются, и в случае необходимости багажник уже готов вместить вдвое больше как полезного, так и бесполезного груза.
Рамная конструкция, постоянный полный привод, понижающая передача, внушительный дорожный просвет и грузоподъемность в 600 кг вряд ли вдохновят любителя утюжить асфальт. Рыхлить землю на свежем воздухе, обливаясь потом, – вот это УАЗу по душе. Исследовать разветвленную сеть провалившихся в болото федеральных трасс – это спортивно и патриотично.
Русская душевность чувствуется и в отделке салона. Милый рисунок на тканевой обивке повторяет цветовую гамму пейзажа российских широт – серо-голубой орнамент с редкими яркими вкраплениями. Салон, в отличие от российских просторов, выглядит опрятно и аккуратно, даже края пластика, стыкующиеся с тканью, ровно подогнаны. Нет недостатка и в разнообразных отделениях для карт, воды и других мелочей. В целях уменьшения стоимости автомобиля сиденья лишили пары регулировок, которых было предостаточно у Patriot, а также отказались от люка и дополнительного отопителя.
Два варианта одного и того же мотора объемом 2,7 л ставят покупателя перед выбором – приобрести Patriot Sport мощностью 112 л.с. и с большими оборотами максимального крутящего момента (3000) или же доплатить за 128 л.с. и залихватский спойлер. В довесок к спойлеру дилеры предложат кондиционер, подогрев сидений в комплектации Limited. Более скромные комплектации Classic и Comfort включают центральный замок, сигнализацию, подогрев зеркал, противотуманные фары и магнитолу.
Ценник на Patriot Sport, безусловно, будет греть душу русского человека гораздо сильнее дополнительного отопителя. Самый доступный Patriot Sport стоит 420 тыс. рублей, в то время как в самой богатой комплектации с двигателем 128 л.с. – 490 тыс. рублей.
За такой демпинг машине можно простить и несовершенство фигуры, и запоздалый технический прогресс.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/093814.14070.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/094719.17921.jpg

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/094733.18002.jpg

Ссылка (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2010/07/07/1566457)

ZAlek
07.07.2010, 12:08
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/085745.20593_300.jpg

Еврокомиссия одобрила покупку за 1,8 млрд долл. одним из крупнейших в Китае независимых автопроизводителей Zhejiang Geely Holding у американского автоконцерна Ford Motor Co. шведской Volvo Cars, занимающейся производством легковых автомобилей. По мнению европейских регуляторов, данная сделка не окажет отрицательного влияния на бизнес конкурентов на автомобильном рынке Европы, передает (С) Associated Press.
Напомним, сделка по покупке Volvo Cars была заключена 28 марта 2010 г. Сама покупка обойдется Geely в 1,8 млрд долл., еще 900 млн долл. компания планирует потратить на развитие бизнеса Volvo и его возвращение к прибыльности. Таким образом, общая сумма вложений Geely составит 2,7 млрд долл.
Кроме того, китайская компания сообщила, что не собирается внедрять свою корпоративную культуру в Volvo Cars, а позволит шведскому автопроизводителю продемонстрировать свои сильные стороны. "Geely – это Geely, а Volvo – это Volvo. Geely не будет производить Volvo, равно как и Volvo не будет производить Geely", – заявил представитель Geely.

Ссылка (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/07/1566437)

ZAlek
07.07.2010, 15:40
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/125721.3822_300.jpg

На российских автодорогах идет война всех против всех, но победить в ней надеется ГИБДД. Тон заявлений милицейских чинов несет в себе милитаристский пафос: “Выиграет ли ГИБДД войну за дорожную безопасность?”, “На чьей стороне водители?” И вот такие вопросы всего лишь при подведении итогов работы по снижению аварийности на дорогах за пять последних лет.
Несмотря на то что в последнее время аварий стало меньше, статистика погибших и раненных в авариях на данный момент все равно остается непомерно высокой. Если в 2004 году на дорогах в России погибло 34 506 человек, то в прошлом году – 27 659 участников дорожного движения.
Согласно данным Департамента ОБДД МВД России, за первые пять месяцев этого года произошло 63 554 ДТП. Этот показатель по сравнению с результатом аналогичного периода за прошлый год снизился на 3,9%. Количество погибших с января по май 2010 года составило 7350 человек (-15,1%), а ранения получили 79 758 (-3,5%). По последним сведениям, за данный период количество ДТП с участием детей-пассажиров составило 2181 (-4,8%), в них погибло 106 (-15,2%) несовершеннолетних, а 2359 (-4,5%) получили ранения.
Как отметил замначальника департамента Владимир Кузин, одной из главной причин того, что на дороге страдают дети, является нарушение правил перевозки людей. “В Швеции еще десять лет назад, в 2000 году, применение ремней безопасностей в отношении детей достигло 100%, – сказал В. Кузин, – в результате чего уровень детской смертности снизился до 1%”.
Зато значительно снизилось количество ДТП по пьяни. “В конце 90-х годов по причине пьянства происходило около четверти всех ДТП, – сказал В. Кузин, – а сейчас этот показатель от всего количества аварий составляет 6,2%. Меры, которые предпринимаются государством и обществом, дают результат. Но самой распространенной причиной при ДТП, около 30% от количества всех аварий, является превышение скорости. Благодаря ряду предпринимаемых Государственной думой законодательных мер и здесь происходит снижение ДТП”.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/121459.17739.jpg

Член комитета по безопасности Госдумы Александр Гуров заявил, что ужесточение наказания за нарушение ПДД показало свою эффективность, поскольку страх перед законом вызывает уважение. “Хамство, которое является следствием отсутствия воспитания в обществе, и пониженный порог опасности, вызывающий неуважение как к своей жизни, так и к жизням других, необходимо учитывать при проведении профилактических мероприятий, – сказал А. Гуров. – Нам говорили, что суровость принятых законов в сфере ужесточения наказания за нарушение ПДД будет компенсироваться их неисполнением, дескать, это российская национальная черта. Подобный постулат совершенно не подтвердился”. Одновременно с этим А. Гуров призвал избавиться на дороге от “судейских, следственных и прокурорских привилегий. Ведь это сотни тысяч вне закона или в законе, не знаю, как лучше сказать”.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/121536.18289.jpg

Проректор МАДИ Александр Чубуков не согласен, что ГИБДД на дороге ведет войну. “Воюем друг с другом мы – водители, а ГИБДД пытается урезонить воющие стороны, – пояснил А. Чубуков. – Мы воюем за место под солнцем, за место на стоянке, чтобы быстрее доехать... В чем причина? Нехватка пропускных способностей при низком эксплуатационном качестве дорожной сети. В результате между водителями наступают военные действия. Недаром 2/3 водителей возражают, чтобы ГИБДД убрали с проезжей части, потому что порядок в стране дороже”.
А научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин заметил, что официальная статистика по погибшим в ДТП в России не исключает погрешность в 15%, но даже с учетом этого ФЦП подтвердила свою эффективность. Первым делом, как считает М. Блинкин, необходимо ввести тотальное равенство прав и обязанностей, ответственности участников дорожного движения. В качестве примеров справедливого наказания за нарушения ПДД он привел оштрафованного короля Швеции и снятого с работы начальника полиции города Рима.

http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/121607.18542.jpg

Ссылка (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2010/07/07/1566554)

ZAlek
07.07.2010, 15:44
http://pics.autonews.ru/autonews_pics/onews/2010/07/07/114943.6571_300.jpg

Водители в России игнорируют уплату почти половины штрафов, выписываемых им за нарушение правил дорожного движения. Об этом сообщил заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин. По его словам, до принятия в 2002 году нового КоАП (ранее до оплаты квитанции у автомобилиста изымалось водительское удостоверение) собираемость штрафов была на уровне 98%. После отмены этой нормы данный показатель упал до 26%. Кроме того, согласно действующим нормам, по истечении года штраф автоматически "сгорает" и правонарушитель не несет никакого наказания.
Когда же за неуплату была снова введена ответственность в виде административного ареста и "двойных штрафов", собираемость удалось увеличить до 57%. В ГИБДД надеются ее повысить и после подписания с казначейством соглашения, которое позволит ГИБДД получать информацию о платежах в режиме онлайн. Напомним, ранее стало известно, что Федеральная служба судебных приставов изучает вопрос о возможности изъятия водительских удостоверений у граждан, не погасивших задолженности по судебному решению.

Ссылки (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/07/07/1566498)

ZAlek
08.07.2010, 11:38
http://news.rambler.ru/pimg/320x240/f88f8fc416d0e3f84bae7b42e5a24b13/news.rambler.ru%2Fimg%2F2010%2F07%2F08094902.0961. jpg

Действующие сейчас повышенные пошлины на иномарки теперь считаются постоянными из-за вступления в силу единого тарифа на импорт Таможенного союза, рассказали «Ведомостям» сотрудник Минэкономразвития и чиновник, входящий в правительственную подкомиссию по защитным мерам.
Чтобы поддержать отечественный автопром в кризис, правительство с января 2009 г. временно повысило ввозные пошлины на иномарки. Для новых машин ставки выросли с 25 до 30% стоимости, но не меньше 1,2–2,8 евро за 1 куб. см объема двигателя. На машины от трех до пяти лет – с 25 до 35%, но не меньше 1,2–2,8 евро, на авто старше пяти лет – 2,5–5,8 евро за 1 куб. см двигателя.
В октябре чиновники продлили действие этих ставок еще на девять месяцев. Постановление вступило в силу 12 октября, следовательно, в следующий понедельник срок его действия истекает. Но никаких документов о продлении или отмене пошлин не готовится, уверяет сотрудник Минэкономразвития. В едином тарифе Таможенного союза, который действует с 1 января в России, Белоруссии и Казахстане, срок действия пошлин на автомобили (ввозимые юрлицами. – «Ведомости») не указан и они автоматически считаются постоянными, объясняет его коллега и член комиссии по защитным мерам.
Держать пошлины на заградительном уровне как можно дольше – идея Минпромторга, эта мера указана в стратегии развития российского автопрома среди мер, способствующих развитию отечественных производств, добавляет он. «Мы исходим из того, что действующий уровень пошлин, в том числе на новые иномарки, должен быть сохранен до 2015 г.»,– сообщил «Ведомостям» замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев. Более ранняя отмена ограничений на ввоз автомобилей может повредить развитию производств внутри страны, уверен замминистра: «В ближайшее время мы не можем себе этого позволить». В конце мая первый вице-премьер Игорь Шувалов допускал, что пошлины на новые автомобили в союзе могут быть снижены с 2012 г., но на подержанные машины останутся прежними.
Такая защита рынка от импорта оказалась действенной, неудивительно, что ее решили сохранить, замечает руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. Если до кризиса доли импортных и отечественных легковых автомобилей среди проданных были примерно равны, сейчас до 70% продаж приходится на автомобили, произведенные в России, объясняет он. По данным Минэкономразвития (ведомство ведет мониторинг действия защитных мер), импорт легковушек со сроком эксплуатации до пяти лет за время действия пошлин рухнул в 30 раз, их доля на рынке в I квартале 2010 г. составила всего 2,4%.
Сохранение высоких ввозных пошлин подтолкнет автопроизводителей обратить более пристальное внимание на возможность производства и сборки на территории России, передала через пресс-службу заместитель главы Audi Russia Елена Солопова. «Как марка, импортирующая автомобили, мы без энтузиазма относимся к этой теме», – замечает она.
А для Renault это положительный сигнал, ведь большинство машин, которые компания продает в России, производятся здесь же, говорит представитель концерна Оксана Назарова. К тому же Renault является совладельцем «АвтоВАЗа», в развитие которого инвестируются деньги, добавляет она, и сохранение защиты для российских автопроизводителей делает осмысленными эти инвестиции. «Большинство наших автомобилей производятся в Калуге, поэтому для нас повышение импортных пошлин не стало фактором повышения издержек», – рассказывает представитель «Фольксваген груп рус» Юлия Карулина. Компания считает, что заградительные пошлины в долгосрочной перспективе вредят экономике и бизнесу. Но у инвесторов, которые организовали производство в России, должны быть преимущества, говорит Карулина.
Директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков предполагает, что сохранение высоких пошлин связано с программой реструктуризации автомобильной отрасли, на которую потребуется минимум пять лет. Защиту рынка необходимо сохранить на некоторое время, но пошлины могут быть пересмотрены раньше, чем сейчас прогнозирует правительство, считает зампред правления группы ГАЗ Елена Матвеева. Сейчас в России ставку на импорт делают в основном производители марок премиум-класса либо нишевых марок (таких, как Subaru), отмечает президент ассоциации «Российские автодилеры» и член правления компании «Автомир» Дмитрий Гулин.

Ссылка (http://news.rambler.ru/6910840/)

ZAlek
12.07.2010, 12:15
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=102337

Департамент транспорта и связи Москвы подготовил законопроект, предлагающий увеличить штрафы за выпуск и использование автомобилей, которые не соответствуют нормативам шумности или оснащены двигателями, чей уровень выбросов вредных веществ превышает существующие лимиты.
Ожидается, что этот документ в самое ближайшее время будет внесен на рассмотрение в Мосгордуму. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на неназванный источник в городской администрации.
В законопроекте предлагается внести изменения в статьи 8.22 и 8.23 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). В первой из них устанавливается штраф за выпуск в эксплуатацию неэкологичных или шумных транспортных средств, который на данный момент составляет 500-1000 рублей. Поправки предполагают его увеличение до 20-30 тысяч рублей.
В статье 8.23 КоАПа устанавливается наказание за использование неэкологичных или слишком шумных машин в размере 100-300 рублей. Этот штраф предлагается повысить до 2-30 тысяч рублей (в последнем случае для должностных лиц).
Кроме того, в документе предлагается ввести штраф в размере 50 тысяч рублей для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. В действующей редакции КоАПа подобной санкции не предусмотрено.

Ссылка (http://autorambler.ru/journal/events/12.07.2010/560961046/)

ZAlek
12.07.2010, 12:22
http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=102317

Министерство здравоохранения и социального развития подготовило законопроект, в котором указаны все хронические недуги, способные стать препятствием для получения прав.
Как сообщили "Российской газете" в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения, перечень этих заболеваний обычно утверждался подзаконными актами. И вот теперь список опасных для руля болезней войдет непосредственно в текст закона о безопасности дорожного движения.
Штраф за фальшивку
Проект закона уже практически согласован со всеми ведомствами. Впервые, помимо алкоголизма, наркомании и токсикомании, а также психических расстройств, включая эпилепсию, в перечень вошли и заболевания, на которых раньше, при выдаче водителям медсправки, смотрели сквозь пальцы. Но от этого и хронические заболевания сердца, и синдром апноэ (остановка дыхания во сне), и активные формы туберкулеза (приступы которого способны лишить человека способности управлять машиной) не становились менее опасными для едущих рядом. Препятствием для получения прав теперь могут стать также ревматизм и тяжелая форма варикоза.
Стоит заметить, что в первоначальной редакции перечень недугов был гораздо обширнее. Например, за руль запрещалось садиться даже гипертоникам. Но если учесть, что у нас процентов 70 населения страдают от перепадов давления, то можно представить, сколько бы водителей кинулось любыми, в том числе и не самыми законными, путями добывать медсправку.
Как известно, если человек у нас попадает на учет в диспансер, то остается на этом учете пожизненно. При этом он может не пить, не колоться, не нюхать клей, не кашлять, у него даже эпилепсия может никак не проявляться, если он принимает соответствующие лекарства. Так, что же, этим людям путь за руль тоже заказан? Предполагается, что подобные тонкости должны быть прописаны в подзаконных актах, равно, как и ограничения на допуск к управлению. Последние рассчитаны большей частью на инвалидов, регламентируя, кому можно водить только с автоматической коробкой передач, кому - только с ручным управлением, кому - в контактных линзах или со слуховым аппаратом.
Что же касается справок, то проект минздравсоцразвития предусматривает ответственность медиков за их выдачу больным водителям. Медицинской организации - в случае несоответствия документа состоянию человека за рулем - будет грозить штраф аж до 100 тысяч рублей. А самому водителю придется заплатить от трех до пяти тысяч рублей штрафа и распрощаться с правами до выздоровления.
Для усиления контроля за мед учреждениями были свои причины. Довольно часто в последнее время права выдаются или возвращаются действительно больным, "по делу" стоящим на учете в психо- или в наркодиспансерах, причем диагноз с них никто не снимал. Однако эти люди идут в другую поликлинику, отправляются в соседние регионы и там за небольшие суммы получают все справки в лучшем виде. Казалось бы, самый простой вариант решить эту проблему - создать базу данных, к которой будут иметь доступ и медики, и гаишники. Однако на это денег не выделяется. Зато они нашлись для создания нового бланка медицинской справки с высокой степенью защиты.
Чистый выхлоп
Госдума поддержала инициативу президента и ужесточила сухой закон для водителей. Сейчас из Кодекса об административных правонарушениях исключается примечание к статье 27.12, где были прописаны те самые 0,3 промилле, или 0,15 миллиграммов алкоголя на литр выдыхаемого воздуха. Напомним, что установить количественные показатели требовала международная конвенция, определяющая максимальный порог содержания алкоголя в крови в 0,5 промилле. У нас он пока еще 0,3 промилле. Но вскоре этот порог исчезнет как таковой. И нужны ли тогда будут на дорогах алкотестеры? Или инспекторы ДПС будут по старинке отправлять на медосвидетельствование всех поголовно?
На этот вопрос пока нет четкого ответа. Дело в том, что после вступления в силу последних поправок придется править еще и постановление правительства, в котором определен порядок проведения алкогольного и медицинского освидетельствования. И на сколько глобальны будут эти поправки, пока можно только гадать.
Но, скорее всего, алкотестеры на дорогах все-таки останутся. Инспектор будет определять, не пьян водитель или трезв, а если у него в крови алкоголь в принципе. Если алкотестер покажет цифру, превышающую погрешность самого прибора, - человека надо отстранять от руля. Если возникают споры - выдавать направление на медосвидетельствование. Кстати, этот акт должен проводиться в присутствии двух понятых - равно как и сама проверка на алкотестере.
Открыть номера!
В Кодексе об административных правонарушениях Госдумой внесены и другие поправки, напрямую касающиеся водителей. Так, резко выросли штрафы за излишнюю тонировку стекол (со 100 до 500 рублей) и за нечитаемые или нестандартные номера, за управление незарегистрированным автомобилем. Впервые в КоАП предусмотрена ответственность за перекрытие номеров разнообразными решетками, стеклами и другими приспособлениями, защищающими номера от бдительного ока камер, фиксирующих нарушение.
Кстати, камерам в новом КоАП отведено отдельное место. Специально для них за выезд на встречную полосу введен штраф 5000 рублей. Это, пожалуй, первое послабление для и так загнанных в прокрустово ложе водителей и вызвано оно желанием шире использовать возможности комплексов фотовидеофиксации. Дело в том, что выявленных в автоматическом режиме нарушителей можно наказывать только штрафом. Причем в минимальном размере, предусмотренном за данный вид нарушения. А за выезд на встречную полосу прежде лишали прав без всяких исключений. Теперь исключение появится - в том случае, если это нарушение зафиксировано камерами, работающими в автоматическом режиме, водителю полагается лишь штраф.
Наказание за левый поворот и разворот выделили в отдельную статью, назначив штраф от 1000 до1500 рублей, за поворот не из своего ряда теперь будут наказывать штрафом в 300 рублей. А за выезд на трамвайные пути встречного направления теперь будут лишать прав.
Кстати
Медицинская справка требуется, когда вы получаете права впервые или открываете новую категорию, при их возврате по истечении срока лишения или при их утрате, а также при обмене водительского удостоверения. Справку с вас спросят и при прохождении тех осмотра.

Ссылка (http://autorambler.ru/journal/events/12.07.2010/560961030/)

Grinii
27.04.2021, 10:59
Читали последние новости про концерн Фольксваген?
"Дизельный скандал": Volkswagen будет выкупать запрещенные в Германии авто
Автомобильный концерн Volkswagen Group предложил своим клиентам гарантийную программу, которая подразумевает обратный выкуп автомобилей с дизельными двигателями в случае их запрета в городах Германии.
Мне интересно, как поступят вот эти (https://vikup-auto.msk.ru/vykup-folksvagen/) ребята которые выкупают Фольксвагены в России?

clocot
31.08.2022, 12:58
Мороки со страховкой ни у кого не было? Вы себе осаго или каско делали?

yudzhin
31.08.2022, 13:03
Мороки со страховкой ни у кого не было? Вы себе осаго или каско делали?


У меня с оформлением никаких проблем не возникало. Я в А24 обратился, где представлены все виды страхования (https://insurance-a24.ru/) . Подобрал себе страховку на наиболее выгодных условиях и оперативно оформил её. Вы тоже можете обратиться туда, если хотите сэкономить на такой услуге.

clocot
19.09.2022, 13:36
Понял, буду все эти нюансы учитывать тогда

Grooves
19.09.2022, 13:45
Мороки со страховкой ни у кого не было? Вы себе осаго или каско делали?


У меня никаких проблем с этим не было вообще. Я свой автомобиль покупал у дилера Audi (https://www.audi-vostok.ru/ru.html) , там же и страховку оформлял. Причем удалось это сделать на весьма выгодных условиях, так что доволен как слон. Можете тоже обратиться туда, контакты вам скинул.