Ошибка P0420 & P0430

[just29]

SGV XL-7 2004 г.в европа, ошибка загорается при пробеге 50-200км, заправку менял, к машине по разгону и тяге нареканий нет, но вот ошибка пока не исчезает. Есть ли смысл снимать осциллограммы с датчиков? или это всё таки катализатор? а их походу в авто два. На что его можно заменить если это всё таки кат?

[Grandavod]

Привет брат по несчастью. У меня такая-же беда была. Почистил топливную систему химией (лавр без демонтажа форсов) - все прошло.

[КириллКА]

SGV XL-7 2004 г.в европа, ошибка загорается при пробеге 50-200км, заправку менял, к машине по разгону и тяге нареканий нет, но вот ошибка пока не исчезает. Есть ли смысл снимать осциллограммы с датчиков? или это всё таки катализатор? а их походу в авто два. На что его можно заменить если это всё таки кат?

Доброго дня господа, могу сказать что либо ваш катализатор прогорел либо неправильно работает. Но скорее всего первый вариант.

Так как обе эти ошибки означают:

1. P0420 — Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.
2. P0430 — Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.

[Илья11]

SGV XL-7 2004 г.в европа, ошибка загорается при пробеге 50-200км, заправку менял, к машине по разгону и тяге нареканий нет, но вот ошибка пока не исчезает. Есть ли смысл снимать осциллограммы с датчиков? или это всё таки катализатор? а их походу в авто два. На что его можно заменить если это всё таки кат?
Добрый день. Поможет замена катализаторов-22500 за штуку, работа по замене-3600

[Grandavod]

Химобработка - 2500 рубасов.

[igorlosk]

Химобработка - 2500 рубасов.
а что такое "химобработка"?

[Grandavod]

Это мойка топливной системы авто без демонтажа форсов. Отключается родной бензонасос, подключается установка, которая гонит при работающем двигателе моющую жижу (Лавр, Винкс, и т.п.) при этом моются и очищаются: топливопровод+ топливная рампа+ фильтры в форсах+ распылители форсов+ впускные клапана+ донышки поршней+выпускные клапана+катализатор+ датчики зонды. Плюсы такой очистки в отличии от ультрозвука: меньше шанс раздолбать распылитель (очень часто на пожилых машинах после УЗ фиксируется течь и соответственно повышенный расход), меньше риск от кривых ручек повредить уплотнители форсов, меняется топливный фильтр (работа входит в эти деньги). Минусы : дороже чем УЗ и дольше, после ХО выхлоп ядовитый минут 40. Но оно того стоит. На своей Витьке эту операцию повторяэ раз в год - расход как по паспорту, зонды- родные, катализаторы - родные. Пробег 240 000. Делайте выводы сами.