PDA

Просмотр полной версии : Не заводится на оборотах холостого хода.



ask54
11.02.2011, 17:18
Друзья кто встречался с такой неисправностью? На ХХ заводится и тут же глохнет. Уже приготовил "галстук", а потом сел подумал - первая мысль, что накрылся бензонасос, а заводится на испарениях, а потом поддал педалью газа - смотрю завелась и обороты держит. Газ сбросишь - глохнет. Так и поехал без холостых.
Кто подскажет что может быть? Наверняка тема не раз обсуждалась, но как говорят преферансисты, - сначала посмотри в карты соседа, а в свои всегда успеешь.:bh:

Мордашка
11.02.2011, 17:45
Была похожая хрень, правда не на Сузуке, но...

Попробуйте выяснить жизнеспособность моторчика (некоторые его датчиком зовут) холостого хода. Он там в районе дросселя... Возможно всё обойдется разборкой помывкой, а возможно и заменой...

Илья11
11.02.2011, 18:25
Друзья кто встречался с такой неисправностью? На ХХ заводится и тут же глохнет. Уже приготовил "галстук", а потом сел подумал - первая мысль, что накрылся бензонасос, а заводится на испарениях, а потом поддал педалью газа - смотрю завелась и обороты держит. Газ сбросишь - глохнет. Так и поехал без холостых.
Кто подскажет что может быть? Наверняка тема не раз обсуждалась, но как говорят преферансисты, - сначала посмотри в карты соседа, а в свои всегда успеешь.:bh:

Снимите и промойте ВД-40 датчик холостого хода, его рабочую часть. Если не поможет, меняйте...

ask54
11.02.2011, 19:08
Спасибо. А как-то проверить, что он не работает можно?. Какой-то шток дожен прокручиваться при выключении зажигания. Извините, если глупость спрашиваю. Как-то, где-то читал. И ещё, что такое MAF ?

Мордашка
11.02.2011, 19:45
Спасибо. А как-то проверить, что он не работает можно?. Какой-то шток дожен прокручиваться при выключении зажигания. Извините, если глупость спрашиваю. Как-то, где-то читал. И ещё, что такое MAF ?

При включении зажигания, шток должен "поёрзать" вперед назад. Возможо придется усложнить процедуру :
1. отключить моторчик ХХ
2. отключить аккум.
3. выкурить сигарету
4. подключить аккум.
5. подключить моторчик ХХ
6. включить зажигание
Аккум отключаем, чтобы комп "забыл" про состояние электрики и при включении зажигания заново "знакомился" с оборудованием.

МАФ = MAF >>> mass air flow sonsor = датчик массового расхода воздуха.

Кажется так...

ask54
11.02.2011, 20:39
Ещё раз спасибо. Тогда ещё 2 вопроса. 1-отключать моторчик это разъём рассоединять или именно его провод в разъёме? 2 - если шток не дёргается- то что-то разбирать и промывать можно?

Мордашка
11.02.2011, 20:53
1-отключать моторчик это разъём рассоединять или именно его провод в разъёме? 2 - если шток не дёргается- то что-то разбирать и промывать можно?

1. отсоединить разъем, для наглядности отсоединить моторчик от блока дросселя.

2. если шток не шевелится даже после "сложной" проверки, я поискал бы новый моторчик.
А мыть, в основном, надо место его посадки в блок дросселя и канал ХХ.

ЗЫ. Конкретнее по Сузукам, думаю Илья лучше объяснит

Илья11
12.02.2011, 11:13
1. отсоединить разъем, для наглядности отсоединить моторчик от блока дросселя.

2. если шток не шевелится даже после "сложной" проверки, я поискал бы новый моторчик.
А мыть, в основном, надо место его посадки в блок дросселя и канал ХХ.

ЗЫ. Конкретнее по Сузукам, думаю Илья лучше объяснит
Да куда уж конкретнее..:)) Все правильно, и добавить нечего...:))))

ask54
12.02.2011, 12:44
Не люблю пропадающие дефекты. Как вчера возникла эта неисправность (в дороге ни с того ни с сего), так и сегодня утром (остыла думаю) завелась как ни в чём ни бывало и обороты ХХ держит. Но я не смотря на это, купил очиститель карбюраторов (наш Новосибирский за 80 рублей, просто честно хочется поддержать отечественного производителя, хотя часто он взаимностью не отвечает), разобрал этот датчик-регулятор, вернее просто его отвинтил, все что видно промыл и очистил (раза 3) и снова собрал. Пока будем считать, что теперь всё ОК. Немного меня настораживает, что обороты не плавали, а просто на ХХ не заводился двигатель. Но зато я многое от вас узнал, а многое прочитал про эту систему автоматического регулирования. Оказывается в этой системе завязано много датчиков и комп ею управляет. Это к тому, что этот пропадающий дефект мог быть во многих местах. Ну пока будем считать что шток заело в одном положении, а я с вашей помощью его освободил. На будущее буду знать, что как только машина заглохла и не заводится, надо попробовать завести с нажатой педалью газа. Во всяком случае я очень вам благодарен за советы.:bb:

ask54
12.02.2011, 12:54
Да, ещё забыл сказать, что лампочки сигнализирующей о том, что ЭБУ исправен, ни CHEK ENGINE я не обнаружил, хотя в книге Мир Авто про них написано. Может она у меня изначально не горит при включении зажигания. В общем самой устрашающей лампочки у меня нет. Может её перестали устанавливать. Есть только жёлтая лампочка, сигнализирующая. что пора на ТО.